原创《比亚迪经销商自杀事件》：本文关于比亚迪论文范文,可以做为相关论文参考文献,与写作提纲思路参考。
3月10日下午,走近位于南京市秦淮区大明路193号的南京苏舜亚通公司比亚迪汽车南京尚迪店,《汽车商业评论》记者先被店门口正上方大大的“冤”字震了半晌.还没等走进,空荡荡的店内陈设中,最端正地摆着一张照片.不及细察其他,四周摆放的花圈及三三两两神色警惕的人,已经充满了静默的诡异.
就在这间店面的二楼会议室,比亚迪尚迪店总经理刘鹏选择自缢身亡.3月9日上午9点半左右,他被店内库管人员发现,此时距离尚迪店被比亚迪汽车在2015年11月12日提起法律诉讼过去了近四个月.
这并不是刘鹏的第一次绝望抗争,有媒体引用死者刘鹏母亲的说法,今年1月27日,刘前往深圳比亚迪总部协商曾销售给南京公交总公司比亚迪新能源汽车返利,和比亚迪相关人士闹翻.当晚十点,刘在位于比亚迪总部附近的安乐居宾馆内服药自杀,后被其酒店员工发现,被比亚迪员工送医救治生还.
孰料没过多久,他再次自杀,死在了自己的比亚迪经销店内.
根据比亚迪在刘鹏自杀后发出的声明,苏舜亚通公司拖欠应该给比亚迪的地方补贴2000万元,在经营过程中还拖欠比亚迪近1000万元货款,总计欠款约3000万元,至今已超过九个月.双方多次协商未果,比亚迪迫不得已对其提起法律诉讼.一个在前员工口中颇具“江湖义气”的人,难道只是因为新能源汽车销售返利的协商谈崩而两次自杀?都是补贴惹的祸?
《汽车商业评论》从一位不愿具名的尚迪店前员工口中了解到,苏舜亚通与比亚迪汽车之间就地方补贴返利一事的矛盾已久,原先敲定的新能源车返利并未按照约定执行,双方关于补贴额度的谈判一再崩裂.“刘鹏曾多次前往深圳协商,在我印象中,至少去了七八次.”那么,双方争执不下的补贴额到底差了多少?“当时主要是电动大巴车和E6车型,本来说是一辆车（比亚迪返利给尚迪店）补贴2万（元）,结果只想给2000（元）.”
这位尚迪店前员工说,苏舜亚通新能源车的销量大致近2000辆.但他并未说明究竟多少是电动大巴,多少是E6车型,电动大巴和E6车型的补贴相差极为悬殊.
作为第三方的南京公交总公司拒绝给本刊记者透露详细信息,我们只能根据2014年比亚迪在南京投放650辆K9作为公交来使用的新闻来猜测.而比亚迪方面也拒绝接受《汽车商业评论》的采访.矛盾激化发生在2015年9月,当时,因为刘鹏所经营的苏舜亚通有近400辆新能源车因为通过团购促销等不正当方式销售,未通过政府审核也就未拿到政府的地方补贴.此后,比亚迪全面暂停了尚迪店的所有业务,“不给发车、不给供车、内部网络也停掉了.”
虽然刘鹏骗取当地政府补贴,但知情人士表示,这并非他一人之错.从他实名本人和比亚迪汽车有关人员共同骗取补贴来看,此事颇有蹊跷.
由于卖车业务暂停,资金链无法滚动,店里近千万元的库存车利息越滚越大.刘鹏手中此前因为没有达成提成协议而未返给比亚迪的2000万元地方补贴款,在补窟窿的过程中全部耗光.2016年新年期间,随着账面亏损愈增愈大,刘鹏不得不遣散员工,而他也无法面对家徒四壁、负债累累的窘境.
刘鹏落款为3月3日的遗书写道：过去七年中,他一直负债亏损经营比亚迪汽车4S店,将自家、亲属和朋友战友的多套住宅都用于抵押贷款,同时他借了.他称犯下了“无法挽救”的错误,只有以死获得家人和朋友的原谅.
如果比亚迪和刘鹏之间就提成额度能够达成一致,如果刘鹏没有通过不合法手段骗取地补,如果比亚迪没有停掉刘鹏的运营,那么也许就不会有后来的悲剧发生.《汽车商业评论》了解到,此前苏舜亚通与比亚迪汽车并未就新能源汽车补贴签订书面协议,只是凭借刘鹏7年来经营比亚迪品牌的信任与被信任度,作为一个口头协议予以承认.
而苏舜亚通作为南京最早也是独家经营比亚迪新能源车的五星金牌经销商,其公关作用显而易见.这位前员工对本刊记者说：“如果没有他,南京市场的新能源车打不开局面的.”
还有一个细节是,在起诉事件发生之前,刘鹏曾经给比亚迪汽车写过一份白纸黑字的承诺书,承认手持补贴款,并承诺如果比亚迪汽车按照原定商议（一辆2万元）返给,即返还2000万元补贴款.
可是,这份承诺书并未起到协商的作用,而是直接作为证据被比亚迪汽车用在了法庭上.
比亚迪论文参考资料：
结论：比亚迪经销商自杀事件为关于比亚迪方面的论文题目、论文提纲、比亚迪论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文。
