原创《中国修高铁，德国却在建自行车高速公路》：本文是一篇关于自行车论文范文，可作为相关选题参考,和写作参考文献。
正当中国还在马不停蹄地修建高铁的时候,在堵车成为各国交通难题的今天,号称汽车王国之称的德国却在修建自行车高速路,不但减少尾气排放,也为附近的200多万居民提供了便利便捷的通勤方式.
德国近日正式开放了全长约60公里的“自行车高速公路”的前5公里路段,自行车爱好者可以在已开放的路段高速通行.试问,如果在中国也修建这种自行车高速路,我们会买单吗?
这种全新的专供自行车行驶的全封闭高速公路,时速最高可达40公里,没有交叉路口和红绿灯,而且晚间也有夜光照明标志.
自行车高速车道为双向专用车道,与高速公路一样,自行车高速车道中间也有分隔区,以避免交通事故.
该高速公路基本上是沿着鲁尔工业区破碎废弃的铁轨展开,全部建成后,将连接10个德国西部城市.
自行车高速公路建成后将为附近的200多万人提供便捷快速的通勤方式,每天将减少5万辆车上路,大大有利于环境保护.
德国计划建造自行车高速公路并不是出于商业目的噱头,早在上世纪90年代中期,德国就开始计划建设自行车高速车道.
这些年来这项计划慢慢成为现实,目前在全德国3.8万公里的联邦公路中,有近一半的道路都修建了“自行车专用道”.
而且德国目前已逐渐成为欧洲最大的自行车消费国,自行车数量达到7000多万辆,是轿车的约1.6倍.
和汽车出行一样,自行车出行的交通法规也逐渐完善,如自行车要按规定装有前后灯,禁止酒后骑车和骑车时打电话,8岁以下儿童需在人行道上行驶,哪些道路可以骑车等.
再看欧洲其他国.1600万人的荷兰却拥有约1800万辆自行车,拥有庞大的骑车人群.从幼儿园开始,自行车安全行为和骑车礼貌行为（如转弯时应先伸手示意）就被列为教育内容.
丹麦哥本哈根的自行车道长度约400公里,相当于8条北京三环的长度；伦敦也在计划修建12条高速公路自行车道.
一种封闭式自行车高速路的想象图：道内可防止下雨等自然变化,未来还可能有气流动力助推,可替代汽车高速路连接城市.
在经历了西方二次工业革命大力发展汽车的疯狂演变后,以汽车为中心的公路交通正在出现由“四轮”到“两轮”的回归.
自行车论文参考资料：
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