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满头银发的我迈向80岁了.我是新中国海运史上两名女轮机长之一,因为对大海的特殊情怀,选择了航海事业.在台风中,第一次怀孕的我在船上流产了.面对惊涛骇浪冲击,面对机舱工作艰辛,我虽然痛苦过,但不曾动摇对事业的信心和追求.在航途中,遭遇风浪、火灾和机器故障等袭击的紧迫局面,生死一线间,惊心动魄,我积极参与抢险,誓与船舶共存亡.
1975年,女船长孔庆芬组织女性船员跑远洋.任务下达时,我正怀孕待产,无法成行,遗憾地失去了一次与姐妹们搭班跑远洋的机会.“”结束后,“风涛”轮的女船员被分配到远洋公司陆地各部门工作等我要做轮机长的梦想依然坚定.1980年,我被调到刚出厂的“长柳”轮当大管轮,后来通过当时港监部门主持的轮机长业务考试,被上海海运局任命为“长柳”轮轮机长.
大海塑造了我的性格——坚韧、执着、开朗、豁达,我热爱航海事业,也热爱生活；热爱自己的亲人,也关爱团队的兄弟们.俗话说：“百年修做到同船渡.”我一个女船员,要做到到船上兄弟们的认可,真正做到同舟共济.
从1988年起,我登陆了,走上讲台,诲人不倦,不忘初心,传承航海精神等我在上海海运局职工大学（海运学校）轮机系任教,后担任轮机系主任至1995年,延迟退休三年后,又被返聘至第二套轮机模拟器研制成功.上海市航海学会为我提供了学术交流、著书立说、科学普及的平台.
在我职业生涯中,王亚夫轮机长是我的偶像,孔庆芬船长是我学习的楷模.1957年,王亚夫被分配到广州海运局船舶工作,是从蒸汽机船开始她的轮机工作的,后来成为我国海运史上第一位女轮机长,直到1993年才离开大海,上岸离休.2017年10月29日,在福建省航海学会和福州机务协会的安排下,我幸会王亚夫大姐,很激动.我们年龄相差十岁,她奔九十岁了.这是一个多么不寻常的时刻,我很满足.她给我的直觉是,再也没有比这更值做到的了.
孔庆芬是我在“战斗67”轮当班时的女船长.1955年,她在“三号”轮当三副,经过17年的奋斗,于1969年担任“战斗67”轮船长.她在船上一直干到退休,把美好青春献给了大海,把大半生的精力献给了祖国的航海事业.在我们同船的日子里,她执着、敬业、随和的性情一直感染着我.她技术好,又给我们大姐般的温暖.我们都有安全感,對我而言,那是一段幸福的经历.
我觉做到我们的共同点是,都有一颗热爱航海事业的赤诚之心！
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