原创《丘濬的海运构想》：本论文可用于海运构想论文范文参考下载，海运构想相关论文写作参考研究。
提 要：丘濬在其重要著作《大学衍义补》中提出了一套较为成熟的“海运构想”,表面上从运输漕粮的经济角度出发,力主恢复“河海并运”,以海运来补充河运之不足,实质则为基于国家战略层面的设计.对于已停罢海运多年的明朝来说,这种表面谨慎的提法已然是一种突破.随着《大学衍义补》在朝野产生巨大影响,此构想也成为此后朝廷“海运之议”的重要依据,为“海运”提供理论依据和技术支持,体现了明代“四书学”中的“经世致用”精神.然而“海运构想”终未实现,失败原因颇为复杂,既有弘治朝政治环境与现实需要之制约,又有国家决策中各集团利益博弈之扰动,且在义理上的弱点与技术条件上的不足也多为反对者所诟病,而究其根本则为明代国家发展重心之限制.
关键词：丘濬；《大学衍义补》；海运构想
DOI： 10.16758/j.cnki.1004-9371.2018.02.010
丘濬（1421—1495）字仲深,号深菴,海南琼山县人,被同辈称为琼山先生或琼台先生,1景泰五年进士,历仕景泰、天顺、成化、弘治四朝,一生著作颇丰,其中《大学衍义补》是他最重要的著述之一,该书针对当时明代国家与社会的诸多问题,提出了一套较为全面、系统的改革方案,寄托着他的士大夫“经世”情怀,对当时和后世均产生了深远影响.
关于丘濬的研究始自清末,最重要的就是1898年王国栋编修的《丘文庄公年谱》.2上个世纪四十年代以后,学界关于丘濬的研究逐渐展开,尤其是七十年代以后,伴随着美国亚洲研究学会赞助的《明代名人传》（Dictionary of Ming Biography 1368～1644）的编撰出版3和1978年丘海学会在台北的成立,4关于丘濬的专题研究逐渐增多.在诸多今人成果中有两部博士论文,即朱鸿林先生的《丘濬与<大学衍义补>：十五世纪中国的经世思想》和李焯然先生的《丘濬及其对政府和历史的看法》,5非常值得关注.此外朱鸿林先生的《丘濬<大学衍义补>及其在十六七世纪的影响》一文发表在1986年的美国《明代研究》上,是其博士论文的研究拓展.1本世纪初,李焯然先生又有《丘濬评传》一书问世,为学术界进一步研究丘濬及其著述打下了坚实基础.2
日本学者关于丘濬的研究亦多有建树,尤其是间野潜龙先生的著述,值得研究者参考.3
尽管已有上述成果,关于丘濬及其著述的研究仍有很大的开拓空间,其思想的研究势必要向更加具体和多角度结合的方向迈进.在《大学衍义补》中反映的丘濬的诸多主张中,关于“海运”的见解独到,影响深远,值得进一步研究.目前研究成果中,有从海洋观念讨论丘濬的海洋认识的；4也有从明代海运漕运利弊角度进行分析的,5但是丘濬对“海运”问题究竟有哪些更为具体的设计、构想?其理论依据和影响如何?目前的研究成果很薄弱,尚需进一步梳理和分析.
一、《大学衍义补》中的“海运构想”
（一）《大学衍义补》的进呈与结构
明宪宗时国家出现一系列问题,社会矛盾日趋尖锐,宪宗皇帝对朝政趋向消极,经筵讲论也不切近实际,任职于国子监的丘濬深感忧虑,于是创作了《大学衍义补》,名义上是为南宋真德秀的《大学衍义》做补书,补充《大学衍义》所未谈及的“治国平天下”之目,实际上则结合明代实际的国家与社会问题,提出一系列改革措施.全书160卷,分12子目,前接《大学衍义》论述相对较薄弱的《审机微》,终于论述王道大成世界清平的《成功化》,丘濬的“海运构想”主要是在《制国用》下的细目《漕挽之宜》中阐述出来的.
《大学衍义补》全书进呈于明成化二十三年（1487年）十一月,得到孝宗赏识.“上曰：‘览卿所纂书,考据精详,论述该博,有补政治,朕甚嘉之.已升职尚书,仍赏银二十两,纻丝二表里,其誊副本下福建书坊刊行.’”6在此以前,丘濬已由礼部右侍郎升为礼部尚书,此次仍有赏赐,可见孝宗对他献书的认可.明孝宗即位初始,其虚心纳谏的政治姿态为朝政振兴带来了一线希望,于是丘濬将这部凝聚心血的巨著呈上.
由于《大学衍义补》得到明孝宗的认可,弘治元年（1488年）便有首刻本刊行于世.朱鸿林称,“在以后直到明亡的一个半世纪中,它在中国至少出现过八个刻本,这些刻本都有文献可稽,多数还有存本可见.”7最初刊行的四个本子都出自福建书坊,笔者所用为现藏于加拿大不列颠哥伦比亚大学的明弘治元年（1488年）刊本,此本的原始性較后出本稍强.同时,也参考了后出本的部分内容,如现藏于日本大学东洋文化研究所的明正德元年（1506年）刊本等.
(二)“海运构想”的提出
之所以称丘濬有一套“海运构想”,首先是由于他对于海运的高度重视,尽管他表面上主张的是“河海并运”,但是相对于已停罢海运多年
的明朝,这种谨慎的提法已然是一种突破.他引用《元史》的内容,非常明确地表彰海运的价值：
《元史·食货志》：元都于燕,去江南极远,而百司庶府之繁,卫士编民之众,无不仰给于江南.自巴延献海运之言,而江南之粮,分为春夏二运,盖至于京师者岁多至三百万余石.民无挽输之劳,国有储蓄之富,岂非一代良法欤?！1
文中的“巴延”便是忽必烈时代的“平宋”功臣伯颜,也是元代海运的发起者之一.《大学衍义补》的体例沿用《大学衍义》,在每一个细目下先引用与主题相关的前代君王、圣贤的言论和经史典籍的记载,然后在其基础上以注释和“按语”的形式阐述自己的主张.丘濬的“海运构想”也是以“按语”形式阐发的.他认为海运在秦代就已经有了,唐代也有海运粮食的情况,但主要是用于边区,而以海运来支持国家粮食需求的情况则是在元始的.他进一步叙述元代海运格局的形成过程：
初,巴延平宋,命张瑄等以宋图籍自崇明由海道入京师.至至元十九年,始建海运之策.命罗璧等造平底海船运粮,从海道抵直沽,是时犹有中滦之运,不专于海道也.二十八年,立都漕运万户府以督岁运.至大中,以江淮江浙财赋府每岁所办粮充运.自此以至末年,专仰海运矣.2
海运构想论文参考资料：
结论：丘濬的海运构想为大学硕士与本科海运构想毕业论文开题报告范文和相关优秀学术职称论文参考文献资料下载，关于免费教你怎么写海运构想方面论文范文。
