原创《中国港集箱码头多式联运吞吐量》：本文是一篇关于多式联运论文范文，可作为相关选题参考,和写作参考文献。
2016年12月中上旬,随着圣诞节前旺季运输高峰期的结束,我国出口集装箱运输市场需求有所下滑；进入下旬后,市场步入传统春节发货高峰期,运输需求快速回升.受需求变化的影响,市场行情先抑后扬,总体小幅上升,月末快速上涨.12月,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为777.3点,较上月上涨2.0%.即期市场方面,除欧地航线运价较为 外,船公司在多条远洋航线上降价揽货,导致总体运价略有下跌.12月,上海出口集装箱运价综合指数均值为821.6点,较上月下跌1.4%.
1 欧地运价持续攀升
欧洲航线运输需求总体稳定,在经历月初的短暂滑落后即呈现快速恢复态势,多数船公司在对市场走势的观望中略微推迟月初的运价上涨计划.此后,由于市场供需关系变化情况好于预期,欧洲、地中海航线船舶平均舱位利用率均保持在90%以上,船公司陆续提涨运价,促使市场运价稳步上升.进入中旬,运输需求持续回升,多数船公司如期执行月中的运价上涨计划,推动市场运价小幅攀高.至月末,部分货主为规避传统春节前的运输高峰而提前出运货物,带动市场运输需求上升,导致部分班次舱位开始出现紧张状况,船公司再次提升即期市场订舱运价.12月,中国出口至欧洲、地中海航线运价指数均值分别为955.7点和968.2点,分别较上月上涨6.0%和14.2%.
2 北美行情小幅振荡
北美航线运输需求虽然在上半月略有回落,但航线总体供需关系依然保持良好水平,船舶平均舱位利用率基本维持在95%左右.船公司为维护各自客户,跟进市场对运价实施缓步下调.随着市场货量回升,船公司于月中尝试推涨运价并基本获得成功；但在市场竞争的压力下,涨后运价出现回调.至月末,春节运输高峰迹象显现,船公司再次提涨運价,促使即期市场运价明显上升；但受船公司不同的涨价执行策略的影响,运价升幅总体较为有限.12月,中国出口至美西、美东航线运价指数均值分别为692.4点和869.5点,分别较上月下跌4.2%和1.7%.
3 波红运价总体上升
波红航线运输需求总体保持平稳,加之市场上仍有船公司控制总体运力规模,从而使船舶平均舱位利用率得以维持在90%左右.部分船公司于月中尝试提涨运价,但迫于市场竞争压力而于次周回调运价,导致运价小幅下跌.下半月,随着市场货量的回升,市场运价止跌回升.12月,中国出口至波红航线运价指数均值为653.2点,较上月上涨2.4%,已连续3个月上涨,但环比涨幅较上月下降7.5个百分点.
4 南美行情大幅回落
受当地主要经济体巴西经济回升乏力的影响,南美航线货量表现疲软,运力过剩情况有所加剧,月初部分航班的舱位利用率一度跌至80%左右.受此影响,船公司取消月初的运价上涨计划,并迫于竞争形势而逐周下调运价.12月,中国出口至南美航线运价指数均值为711.9点,较上月下跌5.4%,环比涨幅比上月下降19.7个百分点.
5 日本航线运价疲软
日本航线市场货量有所下滑,市场运价总体疲软.12月,中国出口至日本航线运价指数均值为653.5点,和上月基本持平.
（编辑：张敏 收稿日期：2017-01-05）
友情提示：同期《中国沿海（散货）运输市场月评》请见《水运管理》2017年第1期.
多式联运论文参考资料：
结论：中国港集箱码头多式联运吞吐量为关于本文可作为相关专业多式联运论文写作研究的大学硕士与本科毕业论文多式联运经营人论文开题报告范文和职称论文参考文献资料。
