原创《市政道路沥青路面养护维修中就地热再生技术应用》：本论文为免费优秀的关于沥青路面论文范文资料，可用于相关论文写作参考。
摘 要：在市政道路建设中,受环境、气候及载荷等多方面因素的影响,很多道路灾害逐渐出现在沥青路面上,在做好混凝土公路建设的同时,也需要做好路面养护养护维修工作.传统的路面修补技术会产生大量废旧沥青混合料、消耗大量的不可再生资源,已和生态发展严重相悖.就地热再生技术的应运而生能够减少大量沥青、砂石等原材料在施工中的应用,同时能够将废料进行很好的处理,有利于生态环境保护和可持续发展,因此被广泛的应用于市政道路沥青路面养护维修中.
关键词：基地热再生技术；市政道路；沥青路面；养护维修
1 就地热再生技术的概述
所谓的就地热再生技术,主要是指通过特定的工艺设备,将现场的老化路面的沥青进行加热,然后将再生剂添加其中进行拌和,随后进行摊铺碾压施工,进而使已破损的旧沥青路面得到快速修复.就地热再生技术具有施工速度快、交通影响小、环境污染小等优点,同时能够100%重复再利用原有沥青路面材质.
在大修、重建沥青路面时,常规的改造工艺所使用的新沥青和砂石较多,往往导致维护资金超支.废旧沥青混凝土的随意遗弃不仅占用部分场地,而且会造成环境和地表水的严重污染.和此同时,所用的新材料需要通过大规模开采和运输获得,不但会造成大量人力、物力和财力的消耗,而且对生态环境造成一定程度的破坏.就地热再生技术在市政道路沥青路面养护维修中的应用能够将旧料进行充分引用,不但保护了生态环境,而且节约了资金投入,所产生的经济效益和社会效益得到了人们的认可.
2 就地热再生技术的特点
于传统路面修复技术相比较而言,就地热再生技术具有以下3方面特点：
1、提高沥青路面的修补效率.就地热再生技术具有较快的修补速度和较小的工作面积,不需要对旧路面进行切割,仅需要清除较少的旧混合料,通常2.5平米的坑洞能够在大于15分钟且小于20分钟的范围内修不好,使施工时间大量缩短,同时在施工结束后不影响正常的通行.
2、提升修补沥青路面的质量.就地热再生技术在地面病害处理的过程中,需要以全方位的形式加热病害及周边区域,从而确保修补区域能够和地面和侧面实现热粘结,路面在修补以后不存在弱界面,不存在比较明显的接缝,不会出现错台现象,不但具有较好的修补效果,而且能够使路面保质期大幅延长.
3、节约大量人力物力.在路面修补过程中应用就地热再生技术,不会对原有混合料骨料级配造成破坏,再生剂的添加主要目的就是恢复沥青性能,从而确保原有沥青能够重复使用.所以,在施工过程中,不需要对旧混合料进行运输处理,降低了传统挖补所使用的材料费.和此同时,设备操作极为便捷,不用将路面破除,使劳动强度大幅降低,使人力和物力得到节约.
3 就地热再生技术在市政道路沥青路面养护维修中的应用
(一)施工技术方案
1、预先处理.在市政道路沥青路面养护维修中应用就地热再生技术,首先要及时处理问题严重区域如出现网裂等现象的路面基层.处理过程中,首先要翻挖基层和面层,根据现场情况对翻挖深度进行确定,将出现病害的沥青面层和基层进行挖除,根据相应的要求将路面结构层进行重新恢复.假如开挖后变形情况出现在底基层或路基,就需要根据实际情况将底基层所出现的病害进行挖除.
2、整体热再生.在详细勘察旧路面以后,如果旧路面基层存在较少的病害,适合热再生技术的应用.就地热再生技术在对原有路面进行加热时通过成套的就地热再生机械完成,随后將再生剂喷洒其中,然后将再生混合料进行摊铺施工,在摊铺再生混合料的过程中还需要将新沥青混合料同步进行摊铺,确保一次性将两层碾压成型.
(二)施工技术工艺
1、准备工作.就地热再生施工以前,需要安排专人及时清扫干净旧路面,避免施工质量受到再生混合料污染的影响.在路面清理过程中,不需要清除冷喷型的路面标示标线,不过要提前清除热熔型的标示标线或裂缝灌封胶.
2、加热作业.在做好准备工作以后,才可以让就地热再生机组进入施工现场进行施工,在配置预加热设备的数量时,需要按照施工时的环境温度进行确定,从而使加热效果达到理想状态.
3、喷洒再生剂.在再生剂喷洒以前,需要对旧路面沥青材料进行检测,根据检测结果使用适量的再生剂.在对沥青性能指标的恢复情况进行参考的同时,还要确保混合料性能能够恢复到使用要求.施工以前,需要对喷洒情况进行检查和标定,从而确保喷洒过程中的均匀性和用量准确性.在再生剂喷洒过程中,要对路面的变化实时关注,对再生剂的用量及时进行调整.
4、原路面耙松.在充分加热原有路面并将再生剂均匀喷洒以后,施工人员需要依照旧路面实际情况,对旧路面进行打散和耙松,耙松时要确保其均匀性.施工时根据设计要求将施工宽度和深度控制好,在确保不会将原有路面青混合料级配破坏的前提下,对路面进行有效的耙松.在路面耙松时需要通过插尺法进行再生深度的检查,检查间隔需要做到200米一次,将再生深度变化控制在小于±0.5cm的范围内.假如耙松深度和所设计的要求不符合,则需要将疏松耙深度进行适当调整,将加热车行驶速度进行降低,将液化气流量大小进行适当调整,从而使耙松深度能够满足设计要求.假如耙松深度较深,则能够及时调节疏松耙的深度.
5、再生作业.在将旧路面处理以后,需要对旧路面疏松材料进行初步整平,可以通过再生器械配备进行施工.尤其值得注意的是在处理路面横向接缝时,调整沥青混合料的松铺厚度需要通过施工人员辅助再生设备完成,从而确保紧跟再生设备后的摊铺机的铺筑效果.
6、摊铺、碾压作业.在施工过程中,关键的控制指标就是松铺厚度.就地热再生施工过程中,要将一层新沥青混合料铺筑在路面再生层的表面.这项施工工艺类似于传统的沥青路面摊铺上面层的施工方法,不同地方就是在于共同完成对再生层和上部加铺层的碾压.共同碾压施工主要目的是是集料的相互嵌挤作用得到充分发挥,从而有效提高路面的整体稳定性.
再生沥青混合料具有严格的施工温度要求,因此必须对其严格控制,通常新拌沥青混合料比再生沥青混合料的施工温度稍高一些.碾压前要将遗撒在路面的混合料清扫干净,碾压分为三个阶段,即初压、复压和终压.想要使压实达到最为满意的效果,需要在施工时对压实速度、压实遍数进行及时调整,对压实机具进行合理搭配.一般双钢轮振动压路机为初压时使用的机具,压路机紧跟在摊铺机后面,从而确保在温度没有降低的情况下完成1至2遍的匀速静压,需要将碾压速度控制在每小时大于2千米且小于3千米的范围内.碾压过程中需要遵守的原则为先静后振,先慢后快,先两侧后中间.在碾压过程中通过静压和震动碾压方式施工时,要确保重叠轮宽不超过二十厘米,施工过程中要将碾压段落控制小于四十米的范围内.
7、处理接缝
沥青混凝土路面施工要求接缝处一定要平整、密实,不可以出现裂纹,路面上、下层接缝施工处,使用热接缝要错开15cm左右,使用冷接缝要错开40cm左右,路面相邻处的接缝要错开1m左右.接缝施工结束以后,检测工作人员使用三米直尺检测路面的平整度,发现不符合标准的地方立即进行改正,确保接缝处一定要整齐.摊铺的时候使用摊铺机进行施工,热接缝适合于纵缝,摊铺机施工结束的地方,后期摊铺不可以全部再次施工,一定要预留30cm宽的地方不进行摊铺施工,以此来当做后期摊铺施工的基准面,压路机进行跨缝施工,将纵缝接缝完全消除掉.
4 结束语
综上所述,在施工完成以后,需要及时检测压实度、平整度、摩擦数等施工质量和施工效果.就地热再生技术充分发挥旧路面材料的使用功能,有效节约了公路寿命周期内的综合养护成本,同时具有较快的施工速度,不需要将交通进行封闭,不会造成环境污染,经济效益和社会效益显著.在今后施工中,施工单位要加强对就地热再生技术的应用,从而促进市政道路建设的可持续发展.
参考文献
[1]满都拉；银花；信志刚；沥青路面就地热再生技术应用现状分析[J]；内蒙古公路和运输；2011（2）
沥青路面论文参考资料：
结论：市政道路沥青路面养护维修中就地热再生技术应用为关于本文可作为沥青路面方面的大学硕士与本科毕业论文5公分沥青路面造价论文开题报告范文和职称论文论文写作参考文献下载。
