原创《许家印67亿港元入主FF，和贾跃亭签下AB赌局》：关于免费许家印论文范文在这里免费下载与阅读,为您的许家印相关论文写作提供资料。
6月26日,在正式公布对Faraday Future（下称“FF”）的投资后,恒大健康（00708.HK）盘中一度上涨79.61%,收盘最终报7.66港元/股,涨幅为66.16%,总市值达661.8亿港元,创下历史新高.
今年2月份在FF的供应商大会上,乐视和FF创始人贾跃亭称已经找到新投资,当时市场传闻“贾跃亭迎来许家印轮投资”.如今,传言成真.
深陷乐视泥潭的融创董事长孙宏斌尚未上岸,恒大主席许家印又要为贾跃亭的汽车梦“埋单”.
这一次又会上演什么样的剧情呢?
恒大健康67.47亿港元拿下FF母公司45%股份
市场人士打趣称,“贾跃亭的锅只有地产大佬才背得动”.每一次贾跃亭穷途末路的时候,都蒙受地产商的拯救.这一次,他迎来了许家印.
一切似乎早有征兆.
恒大健康公告显示,2017年11月30日,香港时颖公司与以贾跃亭为代表的FF原股东以合资模式设立了一家新公司Smart King,时颖出资20亿美元获取合资公司45%股权,而FF原股东以FF拥有的技术资产及業务入股,获取合资公司33%股权,而剩余22%股权将作为股权激励预留给公司员工.
值得注意的是,Smart King全资持有“FF美国”和“FF香港”,此前因斥资3.6亿元拍得广州市南沙区约601亩的制造业用地而备受关注的睿驰汽车,则由FF香港全资持有.
2018年2月中旬,FF在美国加州举办的第一次全球供应商峰会上,贾跃亭透露 FF已成功完成股权融资,市场曾猜测背后的金主为恒大.但彼时香港时颖公司相关人士称“时颖的股东是香港富商赵渡,与恒大或许家印没有任何直接、间接关系”.
3月末,中国恒大的2017年业绩会上,许家印曾披露中国恒大的第八个三年规划：公司将形成一基两翼一龙头的产业格局,即以民生地产为基础,文化旅游、健康养生为两翼,高科技产业为龙头.由于前三项恒大早就涉及,彼时许家印还打太极,“高科技还没想好.”
不过,在4月9日,恒大与中国科学院相关合作协议的签署仪式上,许家印表示,未来10年将在高科技产业方面投入1000亿元,这一次,许家印圈定了目标细分产业,其中就包括新能源.
此时,有关恒大将入股FF的消息再一次发酵.
媒体发现,时颖公司背后的中誉集团（0985.HK）与恒大有着千丝万缕的联系.中誉集团公告显示,截至2017年9月30日,该集团分别持有恒大健康、中国恒大集团2.66%和0.12%的股份.同时,该集团还持有中国恒大集团9.5%和8.75%的优先票据.
如今,真相终于浮出水面.
6月25日,恒大健康公告称,以67.47亿港元收购香港时颖公司100%股份,从而获得Smart King公司45%的股份,成为其第一大股东.这标志着恒大正式入主FF.
恒大方面称,公司主要看中FF全球领先的技术和产品实力,包括在多项技术指标上已全面领先行业标准,拥有大量专利（于中美两地提交申请专利接近1500件,已获得专利数超过380件）、顶尖的科研团队,以及顶级产品FF91.
根据恒大内部人士透露,恒大在做此项投资之前,经过至少半年的审慎思考和周详的尽职调查,投资FF并非因为贾跃亭本人,而是FF附着的产品、技术、团队,可以为恒大植入科技因子.
据悉,贾跃亭将出任FF首席执行官,和现有管理团队继续负责FF的各项业务运营.恒大则派驻了集团副主席、总裁夏海钧担任Smart King董事长.
贾跃亭头上的“达摩克利斯之剑”
值得一提的是,FF采用AB股模式,贾跃亭等原股东享有“1股10票”的权利.根据最新的股权构架,即便恒大健康持股比例为45%,FF原股东的*权重依旧高达88%,可以说一言九鼎.
但是,情况并非如此.
一向喜欢“All in”的贾跃亭早在和香港时颖签订协议时,就质押了股权.
根据时颖和FF前股东签订的协议,在新公司年度及特别股东大会上,时颖持有每股股份配有1票*权,FF前股东持有的每股股份配有10票*权,但在FF原股东违约的情况下,*权将出现反转,特别*权将回转到时颖手中.管理层股权激励的股份不具有任何*权.
因此,贾跃亭等人签署的可谓是一份关于FF实际控制权的融资对赌协议.如今,时颖被恒大收购,FF原股东的对赌对象,已成为恒大.
《中国经济周刊》记者获悉,如果FF无法在2019年第一季度兑现实现首批电动车的量产,即会被认为是FF原股东无法履行职责,其*权将回转到恒大手中.
恒大方面表示,经过在美国一年的完整道路测试,已经取得全面系统的测试数据,FF91完全满足了全面量产的条件.FF汉福德工厂现已全面开展大型生产线设备调试工作,计划2018年年底完成整体量产准备.
不过,众多汽车分析师并不看好贾跃亭能如期交车.
奇瑞汽车股份有限公司总经理陈安宁接受《中国经济周刊》记者采访时说,造车是一件非常不容易的事,不仅需要大量资金投入,还需要长期的技术积淀,量产的概念不是造一辆概念车,而是能够大批量、规模化、保质量地生产.
一位不愿具名的业内人士认为,FF 2018年底量产不可能,“恒大不投入200亿元,造不出来.”
贾跃亭曾透露：“科技公司主要是研发成本驱动,FF一个月1500万美元的研发成本,是在烧钱,没有真正像办公室、生产设备这样的资产.”
许家印论文参考资料：
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