原创《电阻检测方法在铁路客车电气系统调试中运用》：这篇铁路客车论文范文为免费优秀学术论文范文,可用于相关写作参考。
摘 要：客车新技术的推广和运用是全方位的,就电气系统而言,其功能和复杂程度远远超过老型车的系统,给客车调试、运用、维修带来了严峻的挑战.加快调试中故障处理的速度,缩短调试时间,从而达到有效检测保证安全,这是我们十分关注的.文章利用万用表电阻档对所需要通电的电器线路进行检测,通过对比检测值,从而确定线路中是否存在问题.
关键词：电气系统；调试；电阻检测方法
中图分类号U270.38 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2017）32-0091-02
铁路客车技术的快速发展,给铁路客运事业的发展带来的前所未有的生机和活力.尤其是在技术创新的大力推动下,新型、快速、舒适的旅客列车大量使用,改善了客运服务条件.就车辆电气系统的发展而言就有了很大的变化,广泛采用了空调制冷机组、电加热采暖系统、电茶炉、温水箱、列车播音多媒体、信息化办公以及其他380V、220V用电设备,给客车调试、运用、维修带来了严峻的挑战.
1 现状分析
现代列车全列采用集中供电方式,在车辆调试和售后统计的车辆故障信息中,电气故障所占的比例很大.
客车电气系统的可靠性在于电路设计、原器件、电路安装、系统绝缘以及电气连接质量等.这些在客车新造、修理中通过何种测试手段来保证,它不仅和负载、工作质量有关而且和操作者技能、检测装备有关.采用何种方法、如何快速检测客车电气系统故障,也就成了保障客车安全调试运营的关键.
2 故障原因分析
电气系统由元器件或单元系统和电线电路连接组成.电器元件和电路连接通常是通过连接端子（紧固件连接）、万科端子（压板式连接）或插接件、连接器连接.连接的可靠性受以下影响.
2.1 员工工作质量
布线中混线、标记错误,组装过程中压线、挤线,并线中漏接、错接现象,出现的断路、短路、绝缘不良.
2.2 负载变化
在电气系统中电压变化幅度较小,基本恒定,线路及负载等效电阻随负载增加或减少而发生变化,进而引起电气系统中电流的变化.由于系统中电流的变化使通过电路中连接点的热量变化,尤其是在主回路中会使连接螺钉及压板有松动趋势.
2.3 机械振动
客车电气系统在列车运行中始终处在机械振动的工况之中,车体本身结构、轨道线路状况、机车的牵引和制动等对车体的振动影响很大.所以由机械振动引起的电气系统连接点松动、电器元件损坏的可能性较大,尤其是断路、短路或连接点松动使用电器处于非正常工作状态,给列车安全运行带来严重隐患.
3 故障检测原理
电路电阻检测原理：利用万用表电阻档对所需要通电的电器线路进行检测,通过检测值进行对比,从而确定线路中是否存在问题.
电阻主要取决于负载的大小,和负载相比线路本身的负载可以忽略不计,电路连接点相当于线路中的一个点,所以线路中的连接点电阻也是忽略不计的.此时主回路的电阻由负载的大小决定,正常情况下电阻值不变.
当电路连接线出现错误时电路中的阻值就会发生变化,电阻值会增加、减少,甚至为零.当电路中出现电器元件损坏时电路中的阻值也会发生变化.所以当电气线路发生以上故障时,线路的电阻值就会发生变化.因此可以通过测量两个相同电路的电阻值,并进行对比来判断是否存在故障.判断方法：（1）如果测得的两线路电阻值基本相同,则说明两线路不存在故障.（2）如果测得的两线路电阻值存在差别,则说明两线路存在某些故障.
这样就可以利用万用表在通电前对所需要通电的电器线路进行一次确认检查,提前发现电路中的故障,检查出通电调试时不易查出的问题,避免通电中短路、放炮等安全事故,杜绝电器元件的烧损.
4 应用案例一
以25T YW电加热取暖装置为例,该装置采用22组并联两路通电升温取暖,如图1所示.以往调试都只是进行表面检查,确认并线完好就直接通电调试.由于电加热多,且两路并联,易出现并错线现象.
利用万用表,一路電源线上测得的电热并联阻值和二路电源线上测得的值相比较：（1）如果测得的两路电阻值基本相同,则说明两路电热接线正确,电加热片完好,可以通电调试.（2）如果测得的电阻值为零,则说明有短路现象,采用分段测量电阻值,可很快找出短路点,处理完可通电调试.（3）如果测得的两路电阻值相差较小,则说明有电加热片损坏,采用分段测量电阻法,可迅速找出.（4）如果测得的两路电阻值相差较大,则有四种现象：a.电热并联电路中有断路.b.有多片电热片损坏.c.两路电热并线中有混线.d.电路中有导线挤压损伤严重.
以上四种现象均可采用分段测量电阻法排除.
5 应用案例二
三相电机包括空调全封闭压缩机、离心式通风机、轴流式风机、厕所排气扇、厨房排气扇等.
利用万用表测量电机三相线每两相之间的电阻值,即先后测量U和V之间电阻值、U和W之间电阻值、V和W之间电阻值,如图2.由于三相电机每两相之间电气特性相同,所以每两相之间的电阻值也相同.对三相电机绕组线间电阻值进行比较：（1）三相绕组间电阻值基本相同则说明电机接线正确,电机完好.（2）三相绕组间电阻值相差较大则说明接线有误,或电机线圈绕组有故障.
对三相电机接线进行电阻测试可有效防止因错接线引起的电机缺相而导致的电机烧损.电阻测量法同样适用其他电阻性负载电阻的检查.
6 电气系统电阻检测的局限性
由于理论计算出的电阻值和实际测量出的电阻值有较大误差,故此方法只能用来判断系统电路是否有故障.
当电路连接连接点松动、导线受挤压时,电阻值虽然会发生变化,但万用表无法检测出来.
故电气系统电阻测量比较法只能用于对电路中导线连接是否有错以及是否有用电器损坏进行判断,在运营中对用电器电路检查提供了一种较好的检测手段.
7 总结和建议
在列车通电调试前,对每辆车电器柜负载接线端子进行电阻检测,可以快速查找到调试中的故障点,避免通电中安全事故的发生及电器元件烧损,能为电气系统调试杜绝安全隐患,提高调试质量且易于掌握.（1）强化车辆调试员工的技术培训,进行调试、检测技术的培训,利用有效的检测手段对电气系统工况进行有效检测.（2）加大对车辆调试人员工装设备的投入,配备较好的多功能电工工具、万用表、钳流表、漏电仪、故障检测仪等.（3）车辆调试作业规范化.按程序、质量、时间的要求,严格调试作业的全过程.
参考文献：
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铁路客车论文参考资料：
结论：电阻检测方法在铁路客车电气系统调试中运用为关于本文可作为铁路客车方面的大学硕士与本科毕业论文新型中国铁路客车论文开题报告范文和职称论文论文写作参考文献下载。
