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9月27日,全长55公里、世界上最长的跨海大桥——港珠澳大桥主体桥梁工程全线贯通.
二十多年前,中国能否修建跨径400米的桥梁还在广受质疑,如今跨径超千米的大桥已不新奇.世界最大（长）跨径悬索桥、斜拉桥、钢拱桥、跨海大桥的前十座,中国均占据半壁江山乃至更多.
桥梁的“中国跨度”是怎样炼成的?它们如何改变百姓的日常生活?桥梁建设快速发展为中国带来了什么?又折射出了一个怎样的中国?
“真的,天堑变了通途”
——全国桥梁总数超过100万座,大跨径桥梁居世界之首,“中国跨度”见证中国跨越
“在建的这座桥,上下两层10条机动车道、2条非机动车道和2条人行道,是长江上第一座双层公路大桥,也是全世界通行能力最大的过江大桥.”中铁大桥勘测设计院副总工程师徐恭义说.
这座桥是武汉第10座长江大桥——杨泗港长江大桥.大桥主跨1700米,是中国跨径最大的悬索桥,也是世界上跨度最大的双层悬索桥.
在杨泗港大桥下游5.5公里处,是武汉长江大桥.五十多年前,中国举全国之力建成了这座“万里长江第一桥”.
“现在长江上从上游宜宾到下游上海,已经是‘百桥飞架南北,天堑变通途’.”领衔建造了17座长江大桥的中交二航局副总经理杨志德说.
桥是空中的路.长江上100多座大桥的建造,是当代中国桥梁发展的缩影.
交通运输部统计,2015年末,全国公路桥梁77.9万座,比上年末增加2.2万座.目前,全国公路桥梁总数接近80万座.铁路桥梁目前已超过20万座.尤其是近年来快速发展的高速铁路桥梁,托起了中国速度.
顺应高速公路、高速铁路、山区铁路、海岛开发的建设需要,新世纪以来我国桥梁建设不断向大跨、重载、轻型、新材方向发展,高铁桥梁、大跨公路桥梁、跨海大桥,不断刷新着世界纪录.
“通过上世纪80年代的‘学习和追赶’阶段,90年代的‘提高和创新’阶段,我国桥梁建设迎来了21世纪的‘超越’阶段.”中铁大桥局集团有限公司总经理胡汉舟说.
统计显示,最近十年仅公路桥梁即以每年2.7万座的速度增长.2015年末,全国77.9万座公路桥梁中,特大桥达3894座,大桥7. 9万座.
著名桥梁专家茅以升说,从一座桥的修建上,就可以看出当地工商业的荣枯和工艺水平.从全国各地的修桥历史,更可看出一国政治、经济、科学、技术等各方面的情况.中国桥梁快速发展,正是与国民经济发展相伴,与改革开放同行.
“理性看待‘第一’‘之最’”
——人们在享受“天堑变通途”的同时,期望桥梁建设安全有“度”
桥梁的主跨长度,是衡量桥梁技术水平和建设能力的重要标志.上世纪90年代后,桥梁的跨度越来越大、长度越来越长,技术标准不断提高.
“大跨径桥梁技术上世纪在美国、欧洲,之后在日本得到了发展,而进入本世纪后,中国在质与量两方面都引领了世界.”著名桥梁专家、国际桥梁与结构工程协会前主席伊藤学说.
然而,一些地方政府领导和桥梁设计建设者过度追求大跨度桥梁,在一些地方桥梁建设中出现了认识误区,把各种“之最”“第一”作为建设目标,过度追求大跨度方案.
中国工程院院士、桥梁及结构工程专家项海帆认为,新世纪的15年间,我国掀起了一阵建造千米级大跨度桥梁的狂潮,一些超千米的大跨度桥梁并不经济合理.
“从近年来建成通车的桥梁看,桥梁的造价越来越高,这里面有人工、材料上涨的因素,也有桥型选择追求‘长、大、高、特’等因素.但我国桥梁的使用寿命,除少数重点关注的世界级特大型桥梁外,绝大多数桥梁质量没有与工程造价的增长成正比,有些桥梁建成没多久就出现大修,有些通车几年就重新进行桥面铺装.”交通运输部有关负责人说.
业内人士指出,必须警惕桥梁建设中容易发作的“贪大求最病”、“追新求异病”和“追富求贵病”.
“建桥不是为了破纪录,也不是为了建‘地标’,永远是为交通功能服务.”中铁大桥院董事长、中铁大桥局科技委主任秦顺全说.
“大桥连通中国”
——一座桥,打通天堑阻隔,不仅连接起大桥两岸,更连接起产业界、经济圈、历史与未来
2015年最后一天,贵州在西部各省中率先实现“县县通高速”,“最后一公里”正是贵瓮高速（贵阳——）控制性工程——清水河大桥.
“由于清水河峡谷的阻碍,从去贵阳要在山路上绕行4个小时,大桥通车后,只需1个小时,跨过峡谷仅需3分钟.”中交二公局清水河大桥项目经理王凤存说.
一座座桥的建成,使公路网、铁路网由相互孤立、割裂的“局域网”,连通成为统一的“全国漫游”,从而帮助人类跨越阻隔,抵达更为广阔的世界.
对一个产业而言,一座桥可以是实现发展升级的助推器.
桥梁建设涉及数十个产业.中国交建副总工程师孟凡超说,大型桥梁建设可有效拉动建材、制造、装备等领域的发展,推动新材料、智能制造、高端装备、新一代信息技术等战略性新兴产业,以及物流、城镇化等产业发展.高速公路（包括桥梁、隧道）每1亿元投入,可创造直接就业机会1800个,带动社会总产值增加近3亿元.
对一个地区而言,一座桥则是加快经济发展的通途.
2008年,跨径1088米的苏通长江大桥建成通车,连接起苏州与南通两地,彻底改变了南通受到的长江天堑阻隔,使南通与上海、苏南之间的时空距离大为缩短,有力地改变了南通的区位条件,同时促进了上海、苏南地区产业跨江向北梯度转移.
对一群人而言,一座桥可以彻底改善他们的生活.
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