原创《基于路桥施工预应力技术运用探析》：本文是一篇关于预应力论文范文，可作为相关选题参考,和写作参考文献。
摘 要：随着我国路桥施工建设的快速发展,一批高质量的路桥随之出现.由于路桥需要较高的预应力技术,因此在实际施工过程中需要不断加强施工工艺,避免裂缝等危害的出现.文章从路桥施工的工艺技术、常见问题及具体施工技术入手,全方位的分析路桥施工过程中对预应力的应用.
关键词：预应力桥梁；预应力技术；裂缝病害
中图分类号：U448 文献标识码：A文章编号：1006-8937（2014）21-0050-02
从全国各地众多高速公路桥梁的建设来看,路桥施工的预应力对公路桥的质量有着非常重要的影响.在路桥建设过程中,要着重关注预应力的相关技术问题,提出预防裂缝病害的措施.
1路桥预应力
预应力是指为了改善建筑施工结构的服役状况,在施工过程中给工程结构预施加的压应力.从而使得建筑在结构服役期能够通过预加压应力抵消全部或部分载荷产生的拉应力.这就是预应力的主要功能,即最大限度地避免工程结构的破坏.
一般而言,预应力技术主要用于混凝土结构,尤其是应用在路桥施工过程中.在路桥混凝土结构承受荷载之前,预先对路桥结构施加压力,让路桥结构在外荷载作用的过程中,内部受拉区的混凝土产生压应力,从而抵消外荷载造成的拉应力.这样,路桥在正常的使用过程中就不会产生裂缝,延长路桥的使用寿命.
2路桥预应力的工艺技术及常见问题
2.1预应力结构砼张拉技术
在预应力技术的实施过程中,如何控制好预应力结构砼张拉的时间是关键问题.为了更好地提高路桥施工中混凝土的强度,早期所采用的工艺都是添加早强剂.在浇注砼3 d之后,就开始张拉预应力.为有效地增强砼强度,控制好强度和弹性模量的增长速度,增加路桥的承载力,就必须现场对早期砼强度随时进行测试.在应用预应力结构砼张拉技术时一定要现场对早期砼强度进行测试,只有达到了测试的标准才能实施预应力工艺.
2.2预应力张拉工艺
在路桥的施工过程中,浇筑跨度比一般的混凝土工程较长,因此在路桥施工过程中,预应力的张拉工艺应用具有十分重要的作用.一般来说,预应力的连续箱梁的底板预应力束主要使用一端张拉的工艺.在路桥的箱梁桥施工过程中,如果连垮较多,还采用一端张拉的工艺就需要较大的拉力,因此,在预应力张拉工艺中,要根据现场施工的实际情况确定,按照国际施工的标准,在规定跨度之上可采取预应力两端对称张拉工艺,保证路桥在在恒载和活载作用下承载力适当的预应力,避免裂缝的产生.
2.3后张预应力结构张拉力工艺
由于路桥施工过程中,使用预应力施工工艺会遇见各种情况,尤其是张拉作业过程中,使用预应力施工若同时采用张拉力及预应力筋伸长量进行控制时,要以张拉力为主.而张拉力的计量是通过1.5油压计量,误差较大.在现场施工中,有的千斤顶没有达到计量的标准,或者现场的施工人员没有掌握好施工规范,会对后张预应力结构张拉力的施工产生一定的影响.
在路桥的施工过程中,常见的问题主要有：预应力孔道压浆质量及后张预应力结构的砼保护层失控等问题.我们在现场路桥施工过程中所采用的预应力技术主要是为了避免裂缝,而在预应力技术的应用中常常因为预应力孔道压浆的问题而影响了工程的总体施工.但是在现场的操作过程中,由于预应力孔道压浆不饱满或者密实度不够都会造成漏浆、漏灌现象,影响预应力工艺的施工.所以在路桥的施工过程中,由于压浆工艺的施工,孔道压浆工序不规范,会出现留孔、浆体配置等质量问题,所以在路桥的施工过程中,使用外加剂对浆体配置技术来改善泥浆的水灰比,提高搅浆机转速来保证压浆的质量.
另外,后张预应力结构的砼保护层失控问题也是路桥施工预应力技术中常见的问题.砼保护层偏小,在现场施工过程中采用的保护层水泥垫块出现损坏或者移位都会导致梁板保护层失效.所以为了提高路桥施工的预应力技术,应该采用塑料水泥垫块来提高砼保护层的厚度.
3路桥施工预应力技术的具体应用
预应力在路桥施工过程中除了上述的施工工艺之外,具体运用在路桥的混凝土结构、受弯构件、加固施工中.在路桥的预应力混凝土结构的设计过程中,我们应事先对预应力混凝土结构进行设计,满足路桥工程项目的设计需求,按照设计规范严格进行操作.在充分考虑承载能力的状况下,对路桥施工各个阶段的混凝土的强度进行验算,核对材料的应力.从而确保混凝土结构不会在施工过程 形以及对之后建筑使用和美观造成影响.在施工的过程中需要注意：支撑条件下各个工具结构的安全程度,以及在施工阶段材料结构的应力,保证控制施工阶段预应力技术.
在受弯构件中,预应力技术的应用主要用来对钢筋混凝土受弯构件进行加固.因为混凝土具有一定的压应变及拉应变.所以混凝土的压应变如果超出了混凝土的极限压应变时,超过了受弯构件的极限承载力,就会导致混凝土的应变增量成为影响受弯构件加固的主要因素.所以,在施工过程中,要先对受弯固件的碳纤维材料施加预应力,让碳纤维具备初始拉应力,促进碳纤维加固功能的发挥.
在路桥的施工过程中,路桥的加固主要是通过构件的补强和改善结构性能来提高路桥的承载能力,来延长路桥的使用寿命.在现场施工过程中,我们主要采用改变结构体系、减轻恒载等技术来加固.在经过桥面补强、粘贴钢板、增加横向联系加固之后,我们可以对路桥的构件预先施加预应力,在受压区产生拉应力,从而减少路桥构件在初弯矩作用下的拉应变及压应变,提高钢筋的承载力.若路桥施工过程有多跨连续梁,当施工中梁的抗弯承载力及抗剪承载力不足时要加固.在梁的跨中正弯矩区的抗弯承载力不足时要用粘贴碳纤维加固,这样有利于路桥建设施工.
但是我们在梁下加大截面会增加路桥结构梁的自重,也会影响路桥的使用功能.所以在轴向压力的变化中,路桥梁的正截面、斜截面承载力在预应力的技术下都会在一定程度上提高其承载力.
4结语
随着我国路桥施工建设的快速发展,建设高质量的路桥成为我国工程建设中的重点.在路桥的实际施工过程中,我们需要不断加强施工工艺,避免裂缝等危害的出现.本文主要介绍了路桥施工过程中预应力技术.在路桥的施工过程中,常见的预应力施工工艺技术有预应力结构砼张拉技术、预应力张拉工艺、后张预应力结构张拉力工艺.预应力在路桥施工过程中除了上述的施工工艺之外,具体运用在路桥的混凝土结构、受弯构件、加固施工中.在路桥的施工过程中,预应力的应用还会遇见预应力孔道压浆质量及后张预应力结构的砼保护层失控等问题.在预应力孔道压浆的过程中,为了更好地起到避免预应力筋不被锈蚀、保证预力筋和结构一起工作,就要保证孔道压浆饱满,不断提高搅浆机转速来保证压浆的质量.同时,为了提高路桥施工的预应力技术我们还可以采用塑料水泥垫块来提高砼保护层的厚度.
在路桥的预应力混凝土结构的设计过程中,我们应事先对预应力混凝土结构进行设计,满足路桥工程项目的设计需求,按照设计规范严格进行操作.在充分考虑承载能力的状况下,对路桥施工各个阶段的混凝土的强度进行验算,核对材料的应力.从路桥施工的工艺技术、及加固方式上加强对预应力技术的应用,从而提高路桥构件的应力,避免混凝土裂缝的产生,提高路桥建设的质量,提高其使用寿命.
参考文献：
[1] 周明华,孟少平.小曲率半径U形预应力束操作工艺试验研究[J].铁道建筑技术,2011,(6).
[2] 周明华,张蓓.大跨度桥梁施工中金属波纹管的质量检验要求[J].施工技术,2001,(7).
预应力论文参考资料：
结论：基于路桥施工预应力技术运用探析为关于本文可作为相关专业预应力论文写作研究的大学硕士与本科毕业论文预应力张拉千斤顶论文开题报告范文和职称论文参考文献资料。
