原创《中职普通车削和数控车削实训教学整合之我见》：该文是关于车削论文范文，为你的论文写作提供相关论文资料参考。
摘 要：随着中职教育新课程改革的全面推进,数控专业实训课程中普通车削和数控车削实训教学之间如何衔接和整合,更好地提升数控生训练效果,是本文探索的目标.
关键词：普通车削 数控车削 实训教学 整合
笔者通过教学及研究发现：普通车削和数控车削实训的比例相当,但在实际教学过程中,“双师型”一体化实训教师可以把普通车削和数控车削实训课程教学内容有机整合,从而提高教学效率和学生实训成效.
一、普通车削和实训车削的基础知识可以融合
由于数控（CNC）机床是我国现在机械加工业发展的主力方向,传统的机械加工渐渐地淡出人们的视线,但是普通机械加工确是数控应用的基础.数控机床上的许多加工技能是通过普通车削加工训练形成的,比如车刀的装夹和刃磨、加工工艺的确定、走刀路线的设定等.如果学生在普通车削实训时学习掌握程度较好,那么在数控车削实训时,便能做到游刃有余.所以,在进行普通车削实训教学的过程中,需要强化基础技能的训练.这样,学生在学习数控车削实训时,可以利用已学的知识技能,较容易地接受数控车削中复杂成形面的零件加工,很轻松地做到举一反三,并且对普通车削的基础知识有更深一层的思考和理解.
二、教育学生正确认识数控车削和普通车削实训的关系
在实训过程中,传统的普通车削由于加工特点和工种的限制,给部分学生留下了普通车削实训“脏、累、苦”的印象,所以有些学生不愿动手,宁愿进行数控车削训练,在实训中出现了消极的实训态度,实训效果达不到.这就要求教师在实训教学中,采取鼓励机制,调动学生的积极性,安排普车实训时尽可能结合教学内容,安排一些趣味训练,如车削工艺品等.
三、教师要尝试教学机制的改变
目前,中职学生实训阶段中的实训课题比较简单,相对比较安全,老师在考虑教学成本的前提下根据学校设备和以往实训教学经验给题,和企业生产实际有一定差距,造成学生毕业不能很快都适应企业生产,给企业用人造成一定困难.遇到新课题时,学生往往无从下手,没有更多的创新意识.为此,教师要借助中职新课改的指导思想,大胆尝试“做中学”“学中做”等新的学习方式,切实转变学生学习方式,培育学生学习兴趣；改革管理模式,建立校企合作项目,将工厂的生产产品引入到教学中去,并且尝试在工学交替、“现代学徒制”等理念引领下,灵活多样地探索长短学期制弹性学制；改革实训教学评价体系,对不同的生产实训项目采用不同的质量评价方式.
例如,在实训教学中,教师可以将企业文化引入课堂,把诸如“创造最佳产品和服务”作为技能训练质量评价的目标之一.又如,在实训中教师还可以转换角色,可以扮演一个生产车间的质量主管,从学生中推选质检员,将学习潜移默化地转变为生产经营,按照加工质量检测考核进行实训评价,如此既提高了学生的实训兴趣,又可以让学生尽快熟悉企业生产模式,为他们走上工作岗位打下基础.
四、数控车削和普通车削实训内容的区别
在生产实训教学中,实训教师应清楚地让学生理解两种机械加工之间的区别.
1.加工工艺编制方式不同
数控机床改变了以往普通车削靠操作工人操作的方式,加工工艺设定、走刀路线、车削路线等依靠编程指令自动进行.
2.螺纹加工区别较大
普通车削加工螺纹的形式单一,加工过程不易控制.数控机床不仅能加工任何等距的直螺纹、梯形螺纹、锥螺纹,还可以车削变等距的螺纹.所以在安排实训教学时,教师应考虑到两者区别,有计划性地根据各自特点合理安排实训内容,并且做到两者实训过程中的教学衔接.
五、普通车削和数控车削实训难度的整合
一是在实训中始终贯穿“7S管理”理念 .在进行实训时,教师要给学生灌输“7S管理”理念（整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全、节约）,为学生养成良好的职业道德素养、走上工作岗位打下良好的基础,培养学生“干一行,爱一行”的职业情操.
二是在进行普通车削实训和数控车削实训时,要注意两者难度的整合,如在加工单一阶梯轴类零件和加工多形面的轴类零件时,考虑两者的加工工艺安排,有效地安排难度梯度,不让学生产生知识“真空感”.
在普通车削和数控车削实训过程中,教师要处理好两者的实训关系,让数控技术应用专业的实训课程高效优质,为学生架起通往工作岗位的“桥梁”.
参考文献：
[1]宋小春,张木青.普通车床基础操作[M].广州：广东经济出版社,2005.
[2]何强,王炜罡.数控车床实训教学的安全化、适应化改造[J].科技创新导报,2009（21）.
[3]何芳.数控车床操作技能综合实训模块化的改革探讨[J].科技创新导报,2008（6）.
（作者单位：临海市中等职业技术学校）
车削论文参考资料：
结论：中职普通车削和数控车削实训教学整合之我见为大学硕士与本科车削毕业论文开题报告范文和相关优秀学术职称论文参考文献资料下载，关于免费教你怎么写车削加工方面论文范文。
