原创《盼达用车加注成本引擎》：本论文可用于加注论文范文参考下载，加注相关论文写作参考研究。
在汽车分时租赁的战场上,盼达用车（以下简称盼达）略占上风.
这场战火蔓延到了80多座城市,涉及超过800万用户,全国300～400家运营商,部署了约8万辆汽车等其中,盼达依靠1万余辆新能源汽车,攻下7座城池,揽获了200多万用户.
这一串数字,足以支撑它跻身市场第一阵营.
蓝海
整个市场还是一片蓝海.目前,800多万汽车分时租赁用户,不过是2亿“有本无车”潜在用户的4%.未来10年,据汽车工业协会的保守估计,这批潜在用户将扩大至7亿人.
用户增长,给市场规模的扩张带来了巨大的空间.据罗兰贝格统计,2018年国内汽车分时租赁市场容量将达到3 800亿元,增速超过470%.而麦肯锡数据显示,到2030年,全球汽车分时租赁市场有望突破1.5万亿美元.
这样的市场环境给予盼达们增长红利.就像改革开放头一二十年的企业一样,市场紧缺推动着它们发展,这些企业几乎可以只用经验和惯性就能成长,而不需要过多提升系统能力.
但盼达身处新的市场环境,这片蓝海并没有我们想象中的那么蓝.据公开资料整理,整个市场车辆购置成本可能超过100亿元.拿到共享单车领域,这差不多是5个ofo在2017年的采购成本.加上充电桩设施建设、车位争夺、地面运维等痛点,整个市场的准入门槛在不断提升,而踏入门槛的参与者们也举步维艰.
2017年4月,P2P租车转型而来友友用车倒闭；10月,共享宝马、奥迪的EZZY也在蓝海中沉没.资金链断裂,是它们共同的死因.
边际成本
“说到底,这个行业的边际成本降不下来了.”盼达CEO高钰一语道破.
根据经济学原理,边际成本随着产量的增加,将呈现“先减少、后增加”的U型曲线态势.在高钰看来,汽车分时租赁市场效率并不高,但现有的边际成本很难再降低了；随着规模的扩大,边际成本很可能快速上扬.
降本增效,这是每一个企业都需要面对的问题.通常而言,企业解决这个问题的主要方式为商业模式迭代.
美国以前最大的酒店管理公司是万豪,它的客房数达74万.虽靠资产证券化降低了不少成本,但万豪74万间客房的成本都压在自己身上.互联网时代,Airbnb通过共享房屋,使得它虽有超过100万间客房,但成本都在合作伙伴（如房东）身上.这样一来,传统酒店行业的边际成本降低不少,效率自然就提升了.
共享经济的模式,在很长一段时间里,一度被企业家们认为,其或能将边际成本压到0.事实上,这还需要不断地迭代调整.
Airbnb盈利了,但其中国学徒们依旧在降本增效的路上挣扎,运营的人力成本、客房设施改造成本等都亟待解决.类似Xbed的互联网共享酒店涌现,他们通过人脸识别等AI科技,实现无人化酒店管理,再次砍掉了不少成本.
技术力量和商业模式本就是相辅相成的,两者呈螺旋式上升态势,推动企业降本增效.这或是汽车分时租赁市场新的突破口.商业模式與技术助推效率螺旋式上升
盼达一开始就在尝试科技提速,去甩掉充电桩设施、车位、运维等市场痛点.
换电
目前,整个汽车分时租赁市场边际成本居高不下,主要在于车辆的利用率偏低.根据罗兰贝格报告,20%的单车日均利用率（日均4.8h）,是中国汽车分时租赁业务的盈亏分界线.但全行业平均水平仅在12%左右.
这个问题,是因为能源补给这一环效率太低.市场上用于分时租赁的新能源汽车中,绝大多数是充电模式.为了避免电池加速损耗,运营商一般通过交流电慢充.这将导致汽车每天有6～8小时待在停车位上补给能源,极大地降低了单车日均利用率.
高钰在创业初期便看到了这个痛点,她不用充电桩.通过与车企力帆合作,盼达了力帆330EV型新能源汽车,其能源补给方式为换电池.
这个市场罕见的工序出现了：在盼达换电站,一辆汽车正驶入换电车位.老徐是这里的一名换电工人,他和另一位同事分别开动1台半自动机械臂,从车辆前引擎盖下和后座下各自取出了4块电池.电池被放置在托盘内,由传送带送入了地下充电.
加上老徐俩换上8块新的电池、恢复汽车原貌的时间,全程不过3分钟.据他介绍,单块动力电池组大约17公斤,有时也会采用纯人力更换电池.当汽车电量不足40%时,就会自动给能源站发出提醒,老徐便和同事开着面包车载着电池到相应站点,实地换电.
2017年3月,盼达数据显示,其单车单日运营时长为8～10个小时、订单3.7个、最高循环次数高达17次、最高行驶里程为583km—这样的利用率,远超过20%的盈亏分界线.
不出所料,一个月后,高钰透露,杭州市场率先盈利了.这座城市里,单车单日租赁时长达15.7小时,单车单日营收为183.3元,平均运营率达40%,83. 7%的用户每周使用超过4次.
盼达的领先,其战略投资公司力帆的作用举足轻重.换电技术应用、全程手机操控、车辆状态实时反馈等力帆开辟新的生产线,将技术倾囊输出.
汽车分时租赁曾一度被认为是车企的战争.市场上排得上号的30多家分时租赁运营商,被分析者划分为8大派系,车企派8家,占比最高.
在这场竞争中,力帆的确出力不少.它输出的不只是技术,盼达能源供应商移峰能源、电池供应商无线绿洲、车辆融资租赁商新能源汽车产业发展（重庆）有限公司等都是力帆参股或全资子公司.
加注论文参考资料：
结论：盼达用车加注成本引擎为关于本文可作为加注方面的大学硕士与本科毕业论文加注和跟注论文开题报告范文和职称论文论文写作参考文献下载。
