原创《新能源汽车盛宴政策和技术博弈》：这篇博弈论文范文为免费优秀学术论文范文,可用于相关写作参考。
外部能源环保倒逼产业转型,内部技术升级加快推动转型,新能源汽车担负社会责任和历史使命更加重要,要加快向电动化、智能化、轻量化方向转型
前几年,新能源汽车还乏人问津,而刚刚过去的2015年,尽管处于经济下行的寒冬中,新能源汽车的产销量却出现爆发式增长,全年突破了30万辆,全球第一无出其右.
除了往来穿梭的电动公交车,身边的亲朋好友也逐渐有人驾着电动汽车上下班或外出郊游.在新能源汽车产业还处于发展初期的时候,购买电动汽车既是积极提倡的绿色出行和消费体验,在大城市也是迫于摇不到车牌号的无奈选择.
1月11日发布的数据显示, 2015年累计生产新能源汽车37.90万辆,同比增长4倍.其中,纯电动乘用车生产14.28万辆,同比增长3倍；插电式混合动力乘用车生产6.36万辆,同比增长3倍；纯电动商用车生产14.79万辆,同比增长8倍；插电式混合动力商用车生产2.46万辆,同比增长79%.
1月13日,中国电动汽车百人会理事长、国务院发展研究中心原党组书记、副主任陈清泰在中国电动汽车百人会召开的媒体恳谈会上,用“形势喜人、成绩可嘉”和“挑战和困难也不少”来形容2015年新能源汽车产业的发展情况.
陈清泰表示,我国已把电动汽车作为一个发展战略.所以,无论是产业发展、激发用户,还是基础设施完善、商业模式开拓,在政策上都较为完善、全面.同时,出台的政策也表现出较强的力度,刺激作用明显.
其次,能够销售出30余万辆汽车,也反映出消费者已慢慢开始认同新能源汽车,新能源汽车产业的潜在用户在逐渐扩张.颠覆传统燃油汽车的使用惯性,是新能源汽车发展必须闯过的关卡,在这点上,我国已经迈出了关键的第一步.
据 部交管局统计,截至2015年底,全国机动车保有量达2.79亿辆,其中新能源汽车保有量达58.32万辆,和2014年相比增长169.48%.其中,纯电动汽车保有量33.2万辆,占新能源汽车总量的56.93%,和2014年相比增长317.06%.
中汽协副秘书长叶盛基表示,“飞跃性发展到了令人诧异的程度,因为增长速度比我们原想的要快得多.”
另有业内人士认为,实际上,增长狂飙从2015年10月份开始,原因主要是各地的新能源汽车推广任务期限将到,赶在2015年底进行购买,以完成既定任务.
不过大多数企业不这么认为,理由是除了行政推广任务推动的销量外,行政引导市场主导的消费也在形成.“今年我没什么担心的,按规律办事没什么问题,北京限购了,北京有6万台新能源指标,你还怕车没人要?”江淮乘用车销售公司副总经理张金汉说.
新能源汽车推广政策渐成体系
近年来,全球能源短缺和环境污染日益严峻,利用绿色技术解决能源和环保问题,已经到了刻不容缓的地步.世界主要汽车生产国纷纷加快部署,将发展新能源汽车作为国家战略,加快推进技术研发和产业化.新能源汽车已成为国际汽车产业的发展方向,未来10年将迎来全球汽车产业转型升级的重要战略机遇期.
2014年5月, 总书记视察上海时强调：汽车行业是市场很大、技术含量和管理精细化程度很高的行业,发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,要加大研发力度,认真研究市场,用好用活政策,开发适应各种需求的产品,使之成为一个强劲的增长点.
李克强总理曾批示：“加快发展节能和新能源汽车,是促进汽车转型升级,抢占国际竞争制高点的紧迫任务,也是推动创新、推动绿色发展、培育新的经济增长点的重要举措.”
2009年开始,财政部、科技部、 、发展改革委等四部门共同启动组织实施“十城千辆”节能和新能源汽车示范工程,我国新能源汽车发展由科技研发进入到示范推广阶段.2010年10月,国务院印发《关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》,将新能源汽车列为七大战略性新兴产业之一.
由于续航里程短、价格高、充电桩等基础设施不完善,随后几年增长缓慢.于是,中国政府密集出台了多项新能源汽车推广政策,使得中国新能源汽车市场开始升温.
国务院印发的《节能和新能源汽车产业发展规划（2012～2020年）》（以下简称《规划》）明确了新能源汽车的技术路线：以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向,当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化.《规划》提出,到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆.
为全面贯彻落实《规划》,加快新能源汽车的推广应用,有效缓解能源和环境压力,促进汽车产业转型升级,2014年7月,国务院 发布了《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（以下简称《意见》）.
《意见》再次明确要加快充电设施建设,完善充电设施用地政策和用电价格政策.推动公共服务领域率先推广应用,新能源汽车推广应用城市新增或更新车辆中的新能源汽车比例不低于30%.2014～2016年, 国家机关以及新能源汽车推广应用城市的政府机关及公共机构购买的新能源汽车占当年配备更新车辆总量的比例不低于30%,以后逐年扩大应用规模.
全国政协副主席、科技部部长万钢在2016中国电动汽车百人会论坛上表示,2015年,我国从购置补贴、税费减免、研发支持、消费优惠、基础设施以及标准规范等各方面出台了一系列推动新能源汽车发展的重大政策措施.
万钢介绍说,这一年来,新能源汽车政策有很多新的举措,呈现了战略新高点,《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案》明确了“十三五”战略目标,为未来五年的技术创新确定了发展的方向和目标.我们的政策更具有针对性,为鼓励新能源公交车的应用发展,连续出台了完善公交车成品油价格补贴政策、新能源公交车推广应用考核办法等；各种政策工具多样化,随着产业的发展逐步优化和调整,如新补贴退坡机制、税费减免、限行限购等非财政扶持政策相结合,形成了一套政策工具箱；扶持的领域更加宽泛,覆盖了整车、动力电池、充电设施等众多领域,建立了从研发、生产、购买、使用、监督各方面较为完善政策体系.
博弈论文参考资料：
结论：新能源汽车盛宴政策和技术博弈为大学硕士与本科博弈毕业论文开题报告范文和相关优秀学术职称论文参考文献资料下载，关于免费教你怎么写博弈小说全文阅读方面论文范文。
