原创《黑龙江省中东铁路历史文化遗产保护和利用》：该文是关于文化遗产保护论文范文，为你的论文写作提供相关论文资料参考。
[摘 要]中东铁路建于清末,贯穿整个东北,见证了东北的近代城市化和半殖民地化的近代工业发展史,也留下了众多宝贵的历史文化遗产,而“十三五”与龙江陆海丝绸之路经济带使其保护与利用面临着前所未有的机遇与挑战.目前黑龙江省境内的中东铁路沿线不可移动文物主要用于行政、文教、商用或民用,有的遭遗弃拆毁,已开展系统普查与保护；可移动文物集中在四家专题博物馆,其他相关博物馆则有四十余家；非物质文化遗产主要集中于哈尔滨传统工艺中的食品类,整体挖掘与保护尚有很大空间；相关研究取得了一定成果,但论文分散,专著不多,学术组织少.黑龙江省中东铁路历史文化遗产保护与利用的问题主要表现为城市发展与老旧建筑的冲突、文化进步与文化遗产的冲突、经济发展与利用滞后的冲突,暴露了中东铁路历史文化遗产保护与利用过程中存在的突出矛盾和复杂纠葛.对此首先需要辩证对待历史文化遗产保护与利用的关系,认识到保护与利用必须贯彻始终、可以并行不悖甚至也可以相辅相成.要高度重视、积极开展,通过保护为主、抢救第一,研究同步、理论跟进,政府主导、大力支持,多方合力、社会参与,合理规划、适度开发,加强监督、有效管理等方式真正保护好、利用好黑龙江省中东铁路历史文化遗产.
[关键词]中东铁路；历史文化遗产；保护；利用
[中图分类号]G12[文献标志码]A[文章编号]1000-8284（2017）10-0123-05
中东铁路又称“东清铁路” “东省铁路”,是“中国东清铁路”的简称.19世纪末,沙俄以“借地筑路”为交换条件与清政府签订“御敌互助”条约.1896年,中国东清铁路勘定线路,1898年6月,6地同时开工,1903年全线初步建成通车.铁路以哈尔滨为中心,全长2 489.2公里,整体呈“T”字形,分布于黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古四省区,其东部线与俄国的西伯利亚大铁路相连,黑龙江境内铁路段长约984公里,穆棱铁路支线（1925年为开采煤矿修建）全长63.5公里.中东铁路是沙俄帝国对外侵略扩张政策下的产物,客观上使黑龙江区域由封闭走向开放,形成了一个摆脱传统社会生产关系束缚的、带有诸多资本主义商品经济因素的新的市场网络体系,在哈尔滨、牡丹江、满洲里、绥芬河等地掀起了以工商业化为主体的近代城市化运动[1].由此,黑龙江地区乃至整个东北地区开始了半殖民地化的近代工业发展史,并为日后的东北老工业基地打下了坚实基础.中东鐵路建筑见证了各个时期的政治风云和历史进程,大批外国移民带来的特色文化也已成为了黑龙江的文化基因,使哈尔滨一直享有“音乐之城”和“东方莫斯科”的美誉.近年来,黑龙江陆海丝绸之路经济带战略被纳入总书记“一带一路”六大走廊战略中的中蒙俄经济走廊战略之中,中东铁路作为一大经济文化基础,已成为振兴东北、连接中蒙俄的桥梁和枢纽.对其历史文化遗产实施保护与利用,既迎来了伟大的战略机遇期,同时也面临着严峻挑战.
一、中东铁路历史文化遗产保护与利用情况
黑龙江省中东铁路历史文化遗产的保护与利用总体较好,潜力巨大,但保护与发掘不足,而利用方面面临严峻挑战.
(一)不可移动文物保护与利用
黑龙江省境内中东铁路建筑群集中于主干线沿线市县,基本保存了始建时期的建筑样式和规划布局,是在中国研究外国建筑规划与形式技术的最好实例,很多建筑形式在俄罗斯境内已经消逝.据统计,这些建筑至少包含865处（1 181栋）,50处以上的主要在齐齐哈尔市昂昂溪区、富拉尔基区,绥化的安达市,哈尔滨市南岗区、尚志市、海林市,牡丹江的穆棱市；按照保护级别划分,有7处全国重点文物保护单位,107处省级文物保护单位,290处市县级文物保护单位,用途各异.针对文物保护级别、分布地域、利用程度的类别差异及不同指标间的关系进行抽样分类统计,其中5处全国重点文物保护单位建筑（群）主要在哈尔滨和牡丹江,用于博物馆、铁路附属、宗教及工业,亦有闲置；27处省级文物保护单位半数在哈尔滨,用于文教卫生、铁路附属、宗教及行政办公；58处市县级文物保护单位主要在哈尔滨、牡丹江和绥芬河,用于商用或民居、铁路附属、文教卫生及行政,还有2处闲置,4处用途不确定；120处其他不可移动文物用于商用或民居、文教卫生、行政办公、铁路附属,8处闲置或废弃,6处被拆毁,12处用途不确定.整体上看,已公布为文物保护单位的、位于城市中心的、由机关单位和文教卫生部门使用的建筑保护状况较好；位于城乡接合处、出租商用的建筑保存状况次之；位于荒野中闲置的建筑较多,对建筑生存状况影响较大.
目前我省主要做了以下几方面工作：一是开展了有针对性的普查工作.在第三次全国文物普查（以下简称“三普”）中,中东铁路沿线历史建筑调查被列为重点调查项目,共登录了800余处、1 100多栋单体建筑,基本上摸清了黑龙江省境内中东铁路沿线历史建筑的情况.二是开展文物保护单位逐级晋升工作.黑龙江省境内重要的中东铁路历史建筑陆续被列为全国、省、市县级文物保护单位,并划定保护范围、树立保护标志、编制保护档案、确定保护组织和管理机构,未公布为文物保护单位的中东铁路历史建筑也按照国家要求进行了挂牌保护.三是开展了哈齐客专沿线中东铁路历史建筑保护工程.哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线（以下简称“哈齐客专”）建设过程中,省政府确定了沿线5处亟须平移的历史建筑的具体实施方案,其中肇东车站平移工程中对平移滑道下土体采用的液氮冻结法工艺填补了国内空白,安达站平移工程采用的冰面上平移属国际首创.四是逐步开展了中东铁路整体保护工作.牡丹江横道河子镇、哈尔滨市道里区大街、齐齐哈尔市昂昂溪区罗西亚大街相继成为中国历史文化名镇、名街；中东铁路建筑整体保护被纳入黑龙江省文物保护项目及经费需求“十二五”规划；全国重点文物保护单位中东铁路建筑群（横道河子镇和昂昂溪区）整体保护规划编制并成功实施了部分维修工程；《中东铁路建筑群（黑龙江段）总体保护规划》成功立项并上升为国家重点文物保护整体项目.
文化遗产保护论文参考资料：
结论：黑龙江省中东铁路历史文化遗产保护和利用为关于本文可作为相关专业文化遗产保护论文写作研究的大学硕士与本科毕业论文文化遗产保护论文开题报告范文和职称论文参考文献资料。
