原创《高速铁路路桥过渡段施工技术和质量控制要点》：本文关于过渡段论文范文,可以做为相关论文参考文献,与写作提纲思路参考。
摘 要：通过新建杭州至黄山铁路HHZQ-5标段DK103+848.78～DK104+285.275路基填筑现场路桥过渡段的施工,探讨了路桥过渡段的施工技术及质量控制要点,并阐述了过渡段填筑工艺和质量检测方法.
关键词：路桥过渡段 施工技术 工艺 质量控制 检测
一、工程概况
新建杭黄铁路,铁路等级：客运专线；正线数目：双线；正线间距：4.6；路基标准双线宽度：13.4m：路基类型：深路堑、松软地基路堤等.地处亚热带湿润地区的北缘.属亚热带湿润季风气候,四季分明,降水以春雨、梅雨（4～6月）、台风（7～9月）为主,沿线地下水类型主要为第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和岩溶水.
本段为DK103+848.78～DK104+285.275为路堤填筑.基床底层及以下路堤填筑A、B组填料,基床表层为级配碎石,过渡段采用级配碎石+3%和级配碎石+5%.该段路基位于大园特大桥及金中路中桥之间,两端设置路桥过渡段.金中路杭州桥台为一般地段填方桥台,桥台高度8m,本文重点以该桥桥台台背填筑为研究对象.
二、技术要求
1.路堤与桥台连接处设置一次过渡形式桥路过渡段,过渡段长度计算式：L等于5+n×（H_0.7）.
L为过渡段长度（m）：H为路堤高度等于桥台高度；n值取2；L最小值不小于20m.
过渡段路堤基床表层在L范围内采用级配碎石+5%水泥,基床表层以下采用级配碎石+3%水泥分层填筑：两侧包边土采用A、B组填料填筑.
2.台背与路基结合处设置宽10cm带排水槽的渗水墙,渗水墙采用30cm×10cm×15cm无砂混凝土块砌筑.渗水墙底部设直径φ等于100cmRCP,10NC（A）带内支撑排水管,将渗流水引排出路基外.
3.台背基坑范围内用C25混凝土回填.路堤原地面整平后,采用重型压实机械碾压,并使K30≥60Mpa.
4.路桥过渡段的填筑必须待桥台混凝土或砌体砂浆强度达到设计强度、地基加固工程验收合格后方可施工.
5.过渡段路基应与其连接的路堤同时施工,按大致相同的高度进行分层填筑,分层碾压.
三、施工准备
(一)施工机械设备
(二)填料准备
过渡段填料分为过渡段基床表层：级配碎石+5%水泥.过渡段基床以下：级配碎石+3%水泥.过渡段两侧及锥填土：A、B组填料.以上填料为厂制、厂拌.用以运输车辆运送至施工现场.按实验室配合比及路基试验段确定的工艺参数进行生产和运输,集料拌合厂安排专职实验员进行质量控制.保障现场填料及时合格的供应.
四、施工方法
1.过渡段填筑与相邻路堤段、两侧及锥填土同时进行填筑.集料经拌和站集中拌合后由自卸汽车运输至施工现场,用挖掘机和装载机进行填料的摊铺,人工配合平地机进行整平26t压路机搭配小型震动打夯机进行碾压.
2.台背2.0m范围外压路机可以碾压到的部位应采用压路机碾压,压路机碾压不到的部位及台背2.0m范围内应采用小型震动打夯机进行压实.采用压路机碾压时,每层的最大压实厚度不超过30cm,最小压实厚度不小于15cm,采用小型压实机械压实时最大松铺厚度不大于20cm.
五、施工工艺
(一)基底处理
1.过渡段基底处理前后应按照设计要求作好地面排水,软土、松软土、膨胀土和黄土地基地段,应确保降水及地表径流水对施工质量无不利影响.过渡段基底范围及其两侧的排水、防渗和地下水的拦截、引排应符合设计要求.地下水的出露位置和处理前、后的出水情况应有记录.
2.过渡段基底的处理应按设计要求与桥台的基底处理同时进行.开挖处理后的基底应碾压密实,压实质量应符合下表2.3的规定.
检测数量：每个过渡段抽样检验3点,其中：距路基边线1m处左右各1点.路基中部1点.
过渡段填筑工艺流程图
3.路堤和桥台过渡段应按要求顺原地面纵向开挖台阶,台阶高度60cm,台阶修成向内4%的坡度,台阶应用小型压实机械压实.压实标准同上.
(二)基坑回填及渗水墙砌筑
1.台背后基坑使用C25混凝土进行回填,混凝土强度应满足要求,基坑回填顶面高程允许偏差为±50mm.基坑混凝土采用厂伴法,混凝土罐车运输至现场,浇筑时充分振捣密实.
2.待基坑混凝土强度满足设计要求后,按要求埋设c等于100mm的带内支撑的排水盲管；设置排水槽并沿桥台背砌筑无砂混凝土砌块.无砂混凝土块应随填筑层数和高度逐步加高.
(三)填料的摊铺、整平、碾压
1.填料摊铺前应用标尺在台背上划出松铺厚度刻度线,指导每层的摊铺厚度.
2.填料的松铺厚度,碾压遍数等均严格按照试验段所确定的参数进行施工,采用装载机、挖掘机进行填料的摊铺,人工配合平地机整平.
3.过渡段两侧及锥填土应与级配碎石同时摊铺、同时碾压.
4.过渡段压实应分为台背2m范围内采用小型震动夯及,2m范围外采用压路基压实,压实方法及遍数按试验段确定的参数进行,使用压路机进行碾压的,每层的最大压实厚度不超过30cm.最小压实厚度不小于15cm,采用小型压实机械压实时最大松铺厚度不大于20cm.
(四)试验检测
过渡段路基填筑完成后应及时进行试验检测,检测不合格的应继续碾压直至合格为止.碾压密度、压实质量应符合下表：
检验数量及方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）要求过渡段每层检验压实度系数3点.其中路基两侧边线lm处左右各一点,路基中部1点.每填高30cm检验动态变形模量3点,其中1点靠近桥台边缘处.每填高约60cm检验地基系数2点.其中路基中部1点,距路基边线1m处1点.
检验数量及方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）要求过渡段每层检验压实度系数3点,分别为路基两侧的边线1m处左右各1点,路基中间1点.每填一层检验动态变形模量3点,其中1点靠近桥台边缘处.每填筑高约60cm检验地基系数2点.路基中部1点,局路基边线1m处1点；改良土每60cm检验1组无侧限抗压强度.
检验数量及方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）要求过渡段每层检验压实度系数3点,分别为路基两侧边线1m处左右各一点.路基中部1点.每填筑高30cm检验动态变形模量3点,其中1点靠近桥台边缘處.每填筑高约60cm检验地基系数2点.分别为路基中部1点,距路基边线1m处1点.
六、质量控制要点
1.强化对施工过程的管控和数据采集,试验检测工作要及时到位、派专人监督,保证检测数据真实可靠.
2.从材料源头开始严控填料质量,料场设专人控制路基填料的质量.加强对填料的检测频次,控制填料的稳定性,掺入水泥的级配碎石填料应在4h内使用,严禁不合填料进入施工现场.施工现场派专人监督填料含水量、水泥含量、松铺厚度、摊铺宽度、碾压遍数及试验检测质量等.
3.该施工期间属于夏季、雨季.施工前应做好路基两侧的排水沟：路基填筑施工过程中要设置路拱,便于排水,天气炎热时应及时调整填料的含水量.碾压成型后及时洒水养生.
七、结束语
路桥过渡段是路基施工工程中结构复杂、检验标准要求高、填料要求苛刻、碾压条件最困难的结构物,并且过渡段施工质量的好坏直接影响高速铁路行车的安全性和平稳性.本段路基路桥过渡段施工过程中严格按照设计及规范的要求操作,保质保量的完成了填筑任务,所填筑的过渡段不均匀沉降满足设计要求.经受住了架桥机超重的考验.为后期安全、快速、平稳的运营打下了坚实的基础.
过渡段论文参考资料：
结论：高速铁路路桥过渡段施工技术和质量控制要点为关于本文可作为相关专业过渡段论文写作研究的大学硕士与本科毕业论文过渡段论文开题报告范文和职称论文参考文献资料。
