原创《路桥过渡段施工技术措施》：本论文主要论述了过渡段论文范文相关的参考文献,对您的论文写作有参考作用。
摘 要：路桥过渡段结构的重要性使铁路、公路工程施工中广泛得以重视.哈五线路桥过渡段填料设计采用级配碎石或A、B组粗粒土结合土工材料加固.施工中大多采用级配碎石.笔者通过哈五线的施工,浅谈路桥过渡段的施工技术措施.
关键词：路桥过渡段;填料选择;设置方式;加固措施
路桥过渡段是路基和桥梁的过渡结构.是实现路基刚性平稳过渡的关键部位.且由于桥台为线路纵向刚度突变的区域,列车在经过过渡段时会对桥台或其过渡段产生较大的冲击作用力.这种冲击作用力导致过渡段内产生道碴翻浆、路基下沉变形以致轨道结构发乍破坏等线路病害.随着铁路等级的口益提高,特别是高速、快速铁路在我国将得以发展.路桥过渡段在结构设计、填料选择及施工工艺等各方面将更科学化、合理化.路桥过渡段应满足以下三方面结构要求：（1）刚度和强度的要求.（2）平稳过渡,中间无断接.（3）工后沉降符合设计要求.
下面分别对过渡段施工填料选择、施工措施及加固措施各方面加以论述.
一、施工填料
传统填料采用石灰土或一般土填筑.一般土刚度和强度较小,石灰土属水软性材料.遇水时容易变软,强度显著降低.此两种填料均满足不了过渡段强度和刚度要求.目前过渡段施工中填料采用A、B组粗粒土、水泥稳定土和级配碎石等优质填料.
(一)级配碎石
级配碎石是一种矿质混合料.由不同粒径的集料,按照一定的比例组合搭配起来,经压实能达到最大密实度（最小孔隙率）和最大摩擦力的优质填料,组成级配碎行的原材料应符合下列要求：①为保证级配碎石有较大摩擦角,应采用棱角分明碎石,片状、针状碎石含量不超过20%.②最大粒径满足要求,粒径过大在运输中易出现离析.过小则强度和刚度满足不了要求.③碎石洁净,本身强度高,泥及有机质含量小于2%,质软易碎碎石含量不超过10%.其材料压碎值标准试验不大于30%,用级配碎石填筑时当孔隙率<20%时,其强度和刚度衡量指标k30值大于150kpa/m,孔隙率愈小,b值越高.
(二)水泥稳定土
水泥稳定土包括水泥土、水泥砂、水泥碎石、水泥石渣和水泥石屑.水泥稳定土中水泥剂量一般不超过6%.其中水泥稳定土对细粒土而言其最大粒径小于10mm,小于2mm粒径含量大于90%;对中粒土而言其最大粒径小于30mm,小于20ram粒径含量≥85%;对粗粒土而言其最大粒径小于50mm.小于40mm粒径含量大于85%.水泥稳定土属于一种土体加固,通过在土中加入胶凝材料水泥,使土体和水泥通过化学反应形成一种综合体.从而使土体强度和刚度增强,它施工方便,效果良好,是目前过渡段施工中广泛应用的一种填料.
二、施工措施
(一)过渡段设置方式
为保证过渡段连续平稳过渡.过渡段应设置为一立体渐变体,使其满足刚度和强度渐变要求.台阶连接可使路基和过渡段紧密啮合,中间无滑动面,台阶坡度须缓于1：2.台阶连接法其过渡段出现刚度和强度轻微断接,但其稳定性好,且对桥台台背纵向水平推力较小,适用于抗水平推力较小的轻型桥台和浅基础桥台.
(二)两种过渡方式施工质量控制
台阶过渡段施工时过渡段应和两侧路基同时填筑,台阶高度施工方便可采用分层填筑厚度的l～2倍.和过渡段相邻处路基采用刚度和强度稍大的粗粒土填筑.两侧填土采用防水性能良好的细粒土（砂粘土）填筑.为防止路基雨水对桥台或涵背影响,紧靠台身做或15mm厚防水层.防水层材料可采用粘粒土或胶泥.防水层易出现空洞.为防止此问题可预先制作一木模板,模板高度略高于填筑厚度.过渡段施工前先将其立于下层表面,模板立于距离台背距离为防水层厚度处,使模板和台背形成一空槽.采用人工将防水填料填于槽内.同时在模板外侧铺筑过渡段填料,松铺平整后将木模板取出.路基填料和两侧填料侵入到过渡段填筑部位,使连接处界限模糊,填料混杂.为防止此毛病.可采用于台背划出两侧填土位置线,每一层填筑前用白灰在下层顶面划出本层填筑位置线,人工做成土坎后进行填筑.
三、过渡段的加固及质量控制措施
过渡段施工时,为减少过渡段和桥台的沉降差.保证线路的平顺,必要时应采取加固措施,具体加固措施有基础加固、人工合成材料加固、混凝土块加固、外掺加固料加固等类型.
(一)基础加固
此方法用于加固过渡段下部原地基.根据地基软土层深浅可采用深层加固和浅层加固,深层加同有粉体喷射搅拌成桩和深层搅拌桩以及各种挤密砂石桩,浅层加固有换填法、抛石挤淤法、砂垫层法.
(二)土工合成材料加固
土工合成材料加入到土体中能够起到加筋补强作用,提高七体的抗剪强度,土工合成材料可纵向和横向加固.必要时可纵向和横向联合使用,其上下层间距施工方便町取2—3倍过渡段填筑厚度,通常情况可取50—80cm.土工合成材料也可用于加固其连接部分,如过渡段和路基连接、过渡段和两侧横向填土连接处.
(三)混凝土块加固
该法用于加固过渡段底层,顶层和局部软弱部位.
四、过渡段施工中的几点注意事项
(一)填料控制
填料应采用洁净填料,中间无有机质及泥块,填料级配良好且含水量符合最优含水量控制范围,施工中每运至现场填料.随时进行取样试验,当含水量过大时.可采用翻松晾晒处理或加入含水量较小的填料现场均匀拌合.
(二)施工控制
严格控制填筑尺寸,避免其它填料侵入到过渡段.同时保障各相接部位压实到位,各种填料在拌制运输中防止自由落体运动,避免出现离析现象,已运至现场填料台出现离析庇在施工现场最新拌和,现场拌合时应注意拌和深度,不能在底部留有未拌和夹层,同时又不能破坏下承层表面.拌和应均匀,其均匀标志为混合料色泽均匀,没有厌团、厌条和花面现象.没有粗细颗粒富集.
(三)厚度控制
根据填筑尺寸和松铺厚度计算其所用填料车数,均匀倒土,粗平后采用挖探坑或水平测量仪检查其填筑厚度,局部低洼处人工找平,避免碾压后薄层找平.采用宁刮勿补原则施工.
五、结语
以上就是笔者根据实际工程总结出来的观点,希望能和同行们共同研究探讨这方面的经验.
过渡段论文参考资料：
结论：路桥过渡段施工技术措施为关于对不知道怎么写过渡段论文范文课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文过渡段是什么意思论文开题报告范文和文献综述及职称论文的作为参考文献资料下载。
