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老大老二合并,老三老四必死——近年来,这一定律近乎成为互联网创业公司绕不开的命运.
该定律是否适用于共享单车行业,仍有待验证.不过,当摩拜单车、ofo两家公司先后完成E轮融资,且融资额加起来高达13亿美元之时,外界对共享单车第二梯队的关注度陡然下降却是事实.
资本的围墙已经高不可攀.在某共享单车企业某城市总经理萧漫看来,拿下一线城市的入场券,至少要10亿元.若只投个一两亿元,就像石子丢进小水坑,恐怕连个水漂都打不起来.
似乎格局已定.起码从入局者对外公布的融资进度看,形势已相当明朗：目前小蓝单车、优拜单车等仍在A轮、A+轮徘徊；小鸣单车、Hellobike前进了一小步,分别完成了B轮、B+轮,融资额上亿元,但这一数字相较摩拜单车和ofo来说,仍显得颇为微薄,毕竟战场冲锋时,最怕 没了.
此前有业内人士预测,共享单车行业不太可能出现并购,因为意义不大.对于后来进场的玩家而言,摆在面前的路只有两条——要么生,要么死.
《财经天下》周刊记者采访发现,后来者包括小蓝单车、小鸣单车、Hellobike、酷骑单车、优拜单车等,并未收缩规模、偃旗息鼓；相反,它们都在建立并强化自己的生存逻辑,试图在围墙上撕开一道口子.
城市管理者的态度转变,也为战局增添了不确定性因素.单车不再是想投放就能投放,想投多少就可以投多少.这或许是小鸣单车、Hellobike们的新机会.
避其锋芒,淡出北上广
很多人劝准备创业的陈宇莹不要加入共享单车大战,这其中就包括她在 战略投资部的前同事们.他们每天都在关注共享单车行业趋势,得出的结论是：战局混乱、资本集中,贸然进入会很痛苦.
陈宇莹没听劝.10多年来,她一直都在BAT这种巨头型企业工作,自然比谁都了解隐藏在“老大的口袋比你深,他真的可以用钱就把你烧光”这句话背后的残酷和凶险.但这次,她偏要体验一把逆袭的滋味.
2017年1月,陈宇莹成为小鸣单车CEO.从角色转换的第一天开始,她便在等待一个机会,以乱中取胜.
这一年来,共享单车大战仿佛被按下了快进键,局势瞬息万变.占尽先机的摩拜单车和ofo,短期内迅速把小橙车、小黄车塞满了北京、上海等一线城市的大街小巷.待小蓝单车、酷骑单车、小鸣单车等后来者加入战团时,两家公司已在投放量上占据了绝对优势.
行业头部效应再度发挥威力：摩拜20个月融资超过10亿美元,ofo两年融资超过13亿美元,甚至连互联网巨头 、阿里也不吝挺身为各自 的两公司之一高调站台.作为上海市共享单车创业企业,Hellobike在上海市区却没有投放过一辆单车.
反过来,拥有资本优势的摩拜单车和ofo,又通过免费骑行等活动大举争夺用户,进一步挤压了其他共享单车的生存空间.在近期的一场峰会活动上,ofo投资人、金沙江创投合伙人罗斌就放出狠话：就是想把下面想做共享单车的人全部干死掉.
当年滴滴、快的是这么打出来的,饿了么和美团也是这么打出来的.
对此,共享单车第二梯队的玩家们颇不以为然.陈宇莹认为,共享单车行业不会重复滴滴、快的的格局.这基于她对行业的基本判断：网约车是一个纯粹的软件系统,平台本身不拥有车辆,和用户的交互成本都在线上,其业务模式可以是烧钱,然后获取更多用户,“大者恒大”的效应就出来了；而共享单车并不是纯互联网项目,它是线上和线下互动的重资产项目,更像物流和外卖行业.所以,在她看来,该行业的最终格局会是多家企业共存,很难一家通吃.但究竟哪个或哪几个能够在巨头夹缝中存活下来,目前还看不清楚.
作为公司CEO,找投资是陈宇莹的重要职责之一.很多投资人都会关心同一个问题：摩拜、ofo跑得这么快,规模这么大,你哪来的胜算?她的回答不疾不徐：我没有钱在一线城市跟他们比烧钱,我不干这个.
这个选择当然也是出于对客观局势的妥协.2016年9月入场后,小鸣单车的优先投放目标也是上海、广州、深圳等一线城市.但是团队没多久便发现,这种模式不可行.陈宇莹直言,摩拜单车、ofo的融资金额是小鸣单车的数倍,别人做A,你也做A,肯定是死路一条.
所以要“逃离”北上广.一线城市当然有着大量令人艳羡的高频场景,但是摩拜单车和ofo已提前一年进入,留给后来者的机会很少.和之相对照,在二线及以下城市,空白点较多,先进入的仍有优势.
同样将身家押注在二线及以下城市的,还有2016年11月上线的Hellobike.
作为上海市共享单车创业企业,Hellobike在上海市区却没有投放过一辆单车.公司联合创始人、COO韩美常说的一句话是：最开始,我们确实没有拿到一手好牌,所以Hellobike要“农村包围城市”.
“我们也想把车放到投资人的家门口.”Hellobike早期投资人、磐谷创投互联网事业部执行合伙人李志超开玩笑说.据他回忆,Hellobike最初决定只做二三线城市时,创始人杨磊和投资人的压力都很大.想走和别人不同的路径,这件事本身就有挑战性.
Hellobike选择苏州作为第一个试点城市.韩美亲自去“打版”.样板城市很重要,要同政府沟通,要研究投放点,要关注到所有细节,因为只有把模型跑通,才能在其他城市快速复制.
韩美记得,当时每天凌晨两三点,她就和CEO杨磊等人一起,到投放点搬车,再把它们整齐地摆放成排.一切妥当了,她窝在车里入睡.就等天一亮,“小白车”出现在苏州街头,成功吸引市民的目光.
“只睡两三个小时,去宾馆开个房间浪费钱.”虽然身为COO,韩美身上却有着女性创业者的精打細算.她出差通常选择住如家、汉庭这种经济型连锁酒店,而且每次还要看哪家有折扣.
单车论文参考资料：
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