原创《共享单车:背后的双重考验》：这篇单车论文范文为免费优秀学术论文范文,可用于相关写作参考。
共享单车的出现改变了人们的出行方式,让公共交通工具具体到了每一个人,更有效扩大了公共交通工具的使用范围.今年4月17日,高德地图联合小蓝单车发布一季度交通报告之共享单车篇.报告显示,自2016年下半年众多品牌共享单车陆续在北京、上海等城市上线之后,驾车用户5公里以下的出行占比,呈现出下降的趋势.随着共享单车使用率的提升,关于共享单车企业间的竞争,以及规范使用的话题也层出不穷.
5月22日上午,交通部发布了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见（征求意见稿）》（简称《意见》）,其中要求共享单车实行实名制注册、使用,禁止向未满12岁的儿童提供服务.此外,对企业和用户不文明行为和违法违规行为记入信用记录,鼓励企业组成信用信息共享联盟,对用户建立守信激励和失信惩戒机制.
5月23日,一则视频引起了社会关注：一男子在马路中间停放共享单车,随后在车流中迅速离开,有网友表示：“这种人就应该直接被拉黑,永远都不能使用共享单车.”事实上,这种不文明行为的确会面临着永不可能使用共享单车的惩罚.
这是因为《意见》中提出的实名制注册要求.目前摩拜单车、ofo、小蓝单车、Hellobike这四家的共享单车都要求用户先进行实名认证,然后才可以用车.也就是说,用户实名注册后,违规行为将直接确认到个人,并记入信用记录.一旦企业间的信用信息共享联盟形成,这个人将永远无法使用共享单车.同时,实名制的要求也引发了信息安全方面的热议.
事实上,《意见》是一份具有双重效力的约束.交通运输部科学研究院城市交通研究中心主任研究员杨新征回应：征求意见稿对网络和信息安全保护提出了针对性措施：一方面,要求运营企业履行主体责任,遵守国家网络和信息安全有关规定,将服务器设在中国境内,落实网络安全等级保护制度.另一方面,规定了相关信息的使用范围,要求运营企业采集的信息不做到侵害用户合法权益和社会公共利益,不做到超越提供租賃服务所必需的范围.
他还解释,征求意见稿同时提出,加快共享单车服务领域信用记录建设,建立企业和用户信用基础数据库,定期推送到全国信用信息共享平台,对用户和企业不文明行为和违法违规行为记入信用记录.下一步,相关部委将联合研究制定失信惩戒备忘录,共同组织实施.
可见,对于使用者来说,必须面对违规就会带来限制使用和记入个人信用记录的考验；而单车企业也必须遵守国家网络和信息安全的有关规定,有效保护使用者的.共享单车的问世是社会的进步,但进步的背后更多的是来自社会对“新事物”的考验.
共享单车,且骑且珍惜.
单车论文参考资料：
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