原创《生鲜农产品冷链物流》：本论文为免费优秀的关于冷链物流论文范文资料，可用于相关论文写作参考。
摘 要：我国物流行业虽发展速度较快,但发展基础薄弱,生鲜农产品冷链物流的消费者认可程度较低,市场环境尚不成熟,技术及信息化建设较为落后,由此造成的生鲜农产品腐损率较高,经济损失严重.本文立足于中国特色发展,进行横纵资源整合的角度,充分利用高铁等新型方式,以促进生鲜农产品冷链物流的发展,提出相关政策建议.
关键词：冷链物流；资源整合；横纵促进
中图分类号：F259.22 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2017）003-0-01
一、背景
物流是伴随商品交换全过程的功能性服务,供给侧改革为物流行业的发展提供了机遇,物流行业的供给侧改革刻不容缓,是实现中国经济转型的基础要求之一.物流行业的供给侧改革即“供需链管理改善”,冷链行业作为物流行业中的特殊领域,是一种专业化的物流方向,我国目前的行业基础较差、发展速度较慢,未形成完整的冷链体系.我国目前冷链物流的发展不容乐观,生鲜农产品作为冷链物流的主体流通率低,据资料数据显示发达国家近八成的果蔬产品通过冷链物流来运输,而我国目前进入冷链系统的蔬菜类比重只占到全部蔬菜的5%,肉类只占到15%,水产品也只有23%；损失量大,我国果蔬产品每年在流通环节造成的损失占果蔬总产量的20%至30%,腐损率也多在15%以上,每年仅果蔬一类,损失金额就达1000亿元以上；利润率低,我国常温利润率是为10%,冷链利润率为8%,而发达国家冷链的利润率可以达到20%～30%.生鲜农产品的成本高、利润率低,进入门槛较高,但冷链物流的发展空间很大,人们对其发展前景形成了良好预期,使得这一行业仍然不断有企业进入.竞争在不断地加剧,供应链却仍然非常薄弱,为我国生鲜农产品冷链物流服务提出了更高的要求.
二、发展制约因素
1.生鲜农产品流通范围的限制：
生鲜农产品易腐烂变质,鲜活成度是决定这些生鲜农产品价值的重要指标.生鲜农产品在包装、储存、配送和销售过程中存在的限制性因素有很多,我国东西南北跨度较大,气候各异,生鲜农产品的种类差别明显,但由于其易腐烂变质,加之冷链运输发展不完善,限制了生鲜品的流通范围.我国生鲜品的销售一般都局限在当地生产,当地消费的模式.无法有效的大规模向外地运输销售.
2.缺少专业、高素質物流人才：
高素质的物流人才是农产品冷链物流发展的关键所在.我国对冷链物流作用的认识程度不断提高,冷链物流人才需求大于供给,供需严重不匹配,影响了冷链物流的进一步发展,即使拥有了广阔的市场、充足的资金、完备的技术,若没有相关物流人才的支撑与运作,企业发展起来必然会显得力不从心.
3.冷链物流的运输能力不够：
目前我国冷藏保温车辆约有3万辆占运汽车的比例仅0.3%.公路运输中,我国易腐保鲜食品的冷冻冷藏运输只占运输总量的 20%,其余 80%左右的禽肉、水产品、水果、蔬菜大多是用普通卡车运输,且车辆的制冷技术和工艺比较落后,缺乏规范的保鲜冷链运输车厢和温度检测与自动温控设备.
4.冷链物流技术水平低：
我国在冷冻冷藏质量监控、环境温度和洁净度控制、卫生管理和包装技术等方面仍与国际标准有较大的差距.例如,生鲜农产品产后预冷技术和低温环境下的分等分级、包装加工等商品化处理手段尚未普及,运输环节温度控制手段原始粗放,发达国家广泛运用的全程温度自动控制在国内没有得到广泛应用.
三、政策建议
1.中国有29.22%的铁路线路属于高铁,中国高铁占世界高铁营业里程60%以上份额,已雄踞全球第一的位置,在未来5年,中国高速铁路营业里程达到3万公里,覆盖80%以上的大城市.中国高铁行业的快速发展,使得生鲜农产品快递业与高铁物流资源整合成为了可能,政府大力扶持高铁行业的发展,以及高铁运输本身所具有的优点：例如安全性、时效性较强等,故而应进一步推进生鲜农产品高铁运输,加强两者的业务对接.加强政府宏观调控的支持力度,完善交通运输网等基础设施,促进物流运输的联动式发展、共同发展的综合冷链物流体系, 各种运输方式之间实现较好的衔接和配合；规划与设计生鲜品快递业网点与高铁物流站点的无缝对接,尽可能减少“断链”所带来的损失,吸引更多物流企业参与其中.
2.一些发达国家生鲜农产品冷链物流起步早,发展比较成熟,在借鉴其发展经验的同时,立足于中国特色,结合中国特色的实际、不同企业的特点创新发展,走中国特色生鲜农产品冷链发展道路.例如加拿大的主要大型城市集中在美加边境,人口相对较为集中,地理位置特殊；而我国南北跨度大、人口分布密度差异大,为生鲜农产品冷链物流的发展增加了难度,提高了配送成本.可以借鉴发达国家相关的成功经验,在不同地区成立相关农业合作组织,加强政策扶持力度,使其成为生鲜农产品产地和销售地之间的链接纽带,实现跨部门、跨行业的联动式发展,使供应链各环节之间的联系更加紧密.
3.生鲜农产品冷链物流的发展基础薄弱、运营范围具有局限性,故而促进资源的横向、纵向整合,提高整体竞争实力尤为重要.推动信息平台的对接,加强信息平台的建设,提高信息的处理能力,在电子商务迅猛发展的今天,应促进“互联网+冷链”的创新发展,建立云平台将冷链供应链的参与者,例如供应商、*商、策划商等集中到云,其次要将相关政府政策、人才、资金投融资、土地等信息发布集中到云,促进横向资源的整合,带动纵向供应链的一体化发展,建立涵盖从农产品上游供应商到下游用户各个环节在内的农产品冷链物流公共信息平台,实现资源共享,加快生鲜农产品的流通,开拓新的消费市场.
4.稳步中高速发展,切不可急于求成.根据市场实际发展状况,进行资金投入,否则易形成供大于求的现象,造成生鲜农产品冷链市场虚假繁荣的假象,易形成泡沫,不利于其长期可持续发展.
冷链物流有利于改善生鲜农产品的流通条件、提高农产品附加值和提高土地资源的利用效率.我国农产品在物流环节损失巨大,发展冷链物流是实现产后减损、提高农产品质量、促进农民增收最有效的途径,是促进产业结构转型升级、经济发展提速换挡的内在动力,因此我国大力发展农产品冷链物流势在必行.
参考文献：
[1]张媛,李学工.基于高铁技术的生鲜品快递流通资源整合[J].道路交通与安全, 2016,2.
[2]戴昀弟,王轶霞.吉林省生鲜农产品冷链物流发展制约因素分析[J].商业经济研究（曾更名商业时代）,2016（13）.
冷链物流论文参考资料：
结论：生鲜农产品冷链物流为关于对不知道怎么写冷链物流论文范文课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文冷链物流论文开题报告范文和文献综述及职称论文的作为参考文献资料下载。
