原创《中国沿海散货运输市场月评（2018年8月）》：本论文主要论述了沿海论文范文相关的参考文献,对您的论文写作有参考作用。
2016年8月,沿海散货运输市场行情先扬后抑,随着气温下降,相关利好影响逐渐走弱,运力过剩情况加重,运价上涨势头受到遏制.8月26日,上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收于点,较月初下跌1.9%,其中：煤炭、金属矿石货种运价指数均较月初小幅下跌,粮食货种运价指数较月初上涨,成品油、原油货种运价指数持平.
1 煤炭运输
7月,持续高温天气使得制冷用电需求增加,各主力电厂满负荷发电,日耗煤量短时间内迅速攀升.截至8月4日,沿海主要电力集团日耗煤量刷出新高,达到77.7万t.电厂库存持续走低,下游采购积极性提振,上游煤炭价格则继续受煤矿限产等因素影响,延续上涨走势.在煤炭资源紧缺的影响下,船舶周转受阻,北方发运港部分港口等泊船超过100艘,等泊天数超过10天,导致市场一船难求,运价水涨船高.8月上旬过后,由于受台风影响,南方高温炎热天气缓解,用电需求出现回调,电厂日耗煤量逐渐下降.在煤炭资源持续紧缺、用煤需求下降双重影响下,电厂观望情绪加重,运输市场货盘减少,部分船舶所有人对市场好转信心不足.8月末,因即将召开的G20峰会环保要求华东部分工厂限产、煤炭消费淡季即将到来,下游电厂采购规模明显缩减.沿海煤炭运输市场货源稀缺,成交寥寥,市场由“船少货少”的僵持局面逐步过渡至运力明显过剩格局.用煤旺季步入尾声,运价承压下跌.
8月26日,上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收于点,较月初下跌3.5%.分航线看：秦皇岛至上海航线（载质量4万～5万t）市场运价为29.8元/t,较月初下跌5.9元/t；秦皇岛至南京航线（载质量3万～4万t）市场运价为37.6元/t,较月初下跌5.6元/t；秦皇岛至张家港航线（载质量2万～3万t）市场运价为34.8元/t,较月初下跌5.0元/t.华南航线,8月31日,秦皇岛至广州航线（载质量5万～6万t）市场运价为36.5元/t,较月初下跌8.5元/t.
2 金属矿石运输
受利润尚好影响,钢厂减产动力不足,尤其山东和河北粗钢产量“不减反增”.受上述情况影响,钢厂仍保持一定的采购规模,铁矿石运输需求整体维持平稳.8月中旬开始,由于煤炭运输市场行情转弱,铁矿石运价有所下跌.8月26日,金属矿石货种运价指数报收于910.76点,较月初下跌0.4%,月平均较上月上涨18.3%.
3 原油及成品油运输
本期,国际油价波动加大,大部分贸易商呈观望心态.柴油终端需求较为疲软,柴油消耗速度难见提高.下游采购谨慎,加上库存增加,成品油运输需求在6月达到高点后缓慢下滑.预计9月之后,随着逐渐进入秋收阶段,燃料需求可能会缓慢增长,沿海运输需求或逐渐回暖.8月26日,成品油运价指数报收于点,原油运价指数报收于点,均和月初持平.
4 粮食运输
8月初,南方港口国产玉米库存下降明显,饲料厂采购积极性较高,运价一度攀升至高位.其后,随着北方港口成交清淡,产地贸易商观望情绪浓厚,到港资源不足导致北方可装货量有限,基本以消耗前期库存为主.月中之后,粮食运输市场基本呈现“货少船少”态势,运价平稳运行.8月26日,粮食货种运价指数报收于933.20点,较月初上涨7.4%,月平均较上月上涨22.2%.
（上海航运交易所信息部 周杰）
沿海论文参考资料：
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