原创《民航大国的要素特征和趋势分析》：此文是一篇趋势分析论文范文,为你的毕业论文写作提供有价值的参考。
百年商业航空,改变世界格局.全球范围内,航空产业发展呈现出不平衡状态,不同国家区域的航空产业影响力和产业贡献率存在很大差距,航空产业的成长阶段和成长速度表现出较大差异,不同国家区域的航空国内市场和国际市场发展也呈现出较大差异.
根据ICAO（国际民航组织）统计,2017年,全球定期航班旅客运输量达到40.71亿人次,同比增长7.2%.其中,国际旅客运输量16.6亿人次,同比增长7.9%.按照旅客运输量区域市场份额排名,亚太、欧洲、北美、拉美、中东和非洲占比分别为36.5%、26.2%、23.1%、6.8%、5.3%和2%.按照国际旅客运输量区域市场份额排名,亚太、欧洲、北美、拉美、中东和非洲占比分别为25.5%、47.6%、8.9%、4.2%、10.8%和3%.
总体而言,亚太地区国内航空运输和国际航空运输的发展相对均衡,欧洲则以国际航空运输领先世界,北美的国内航空运输市场庞大,中东则凭借国际航空运输市场大踏步超越北美,拉美和非洲的航空运输相对落后.
2017年,全球航空旅客周转量（RPK）7699420百万客公里,同比增长7.9%.其中,国际旅客周转量（RPK）4860927百万客公里,同比增长8.4%.中国、俄罗斯、加拿大、印度、爱尔兰和泰国等增速超过10%,而美国、阿联酋、英国、法国、德国、日本、韩国、澳大利亚、巴西等增速低于10%.
全球范围内,航空大国具备什么样的产业特征?航空大国的发展模式和发展趋势有什么特点?中国在全球航空市场的地位如何?未来中国将如何成就民航强国梦?
全球民航业发展现状
民用航空运输按照运输对象可划分为航空客运和航空货运,按照运输地理范围可划分为国内航空运输和国际航空运输.一般情况下,对民航运输业按照运输量和运输周转量指标进行规模衡量,其中,周转量指标综合了运输量和运输距离两方面因素.
全球航空大国按照运输总周转量、旅客运输周转量以及货物（货邮）运输周转量统计如表格所示（数据来源：《ICAO 2017年度报告》）.
美国一直以来都是全球最大的航空市场.1970年以前,美国航空运输周转量能够占到全球市场份额的半壁江山以上.截至当前,美国民航依然占到全球市场份额的五分之一左右.其中,航空运输总周转量占全球的19.5%,旅客周转量占全球的20.2%,货运周转量占全球的18.6%.
中国民航2005年跃居全球第二,仅次于美国.当前,中国民航在全球的市场份额超过10%.其中,航空运输总周转量占全球的11.4%,旅客周转量占全球的12.3%,货运周转量占全球的10.43%.
按照航空运输总周转量,阿联酋排名第三,其长途国际客运和货运的高速发展引领全球.英国航空运输总周转量排名第四,旅客周转量排名第四,但货运周转量排名第十一.航空运输总周转量德国排名第五,俄罗斯排名第七,法国排名第十,这三个国家的航空货运排名要落后于航空客运排名.日本航空运输总周转量排名第六,韩国排名第八,卡塔尔排名第九,这三个国家的航空货运发展要领先于航空客运.
航空大国与国家的要素（国土面积、人口规模和地理位置等）相关联,同时与国家的经济状态和发展水平紧密相关.本文将重点分析影响航空大国客运市场发展的主要因素.
产业发展的两大命题
国际化是民航运输业最基本的特征.全球范围内,国际旅客周转量占总体旅客周转量的63%左右.航空货运的国际化特征更为明显,全球国际货运周转量占总体货运周转量的85%以上.
国际旅客跨越国土和人口因素,完全反映出全球化人口的商务旅行流动特征.根据ICAO公布的资料,2017年全球国际航空市场排名前七位的国家依次为：美国、阿联酋、英国、中国、德国、爱尔兰、加拿大.
国内旅客运输发展受到一个国家的国土面积和人口基数的制约,只有同时具备这两种要素的国家才能支撑较大的国内航空旅客市场.2017年,全球国内航空市场排名为美国、中国、印度、俄罗斯、日本、巴西、印尼、澳大利亚、加拿大和墨西哥.
其中,美国和中国是人口和国土面积均占有优势的国际、国内双旺市场.印度人口占优,俄罗斯则国土面积占优.日本虽然国土面积较小,但南北狭长,最远距离超过3500公里,人口超过1.2亿,与俄罗斯相当.巴西、印尼和墨西哥都有人口规模优势,澳大利亚和加拿大国土面积大是最主要因素.
如果按照旅客周转量和国际旅客周转量占比（国际化率）两个维度,可以将航空大国分成四类.
第一类包括美国和中国,拥有庞大的国土面积和人口,拥有庞大的国内航空市场和国际航空市场,国际化率25%到30%.中国民航的国际化率略低于美国.
第二类包括印度和巴西等,国际化率介于25%到60%之间,整体规模较小,发展水平较低.
第三类包括加拿大、西班牙、土耳其、法国、泰国、马来西亚等,国际化率达到80%左右.
第四类包括阿联酋、英国、德国、爱尔兰、荷兰、新加坡、卡塔尔、韩国等,国际化率超过95%.这些国家基本上都是高收入国家,国土面积较小,国际旅客占絕对优势.牛津经济学院的研究表明,阿联酋、新加坡的航空产业经济贡献均超过GDP的10%.
趋势分析论文参考资料：
结论：民航大国的要素特征和趋势分析为适合趋势分析论文写作的大学硕士及相关本科毕业论文，相关趋势分析开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。
