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5月中旬,德国北部港口城市维斯马（Wismar）阳光灿烂,这里是德国最大的货运港和重要渔港.云顶香港（00678.HK）主席兼行政总裁丹斯里林国泰携妻带子,一起出席旗下造船集团Lloyd Werft新建邮轮的签约仪式.
根据协议,Lloyd Werft 将分别为云顶香港旗下的丽星邮轮及水晶邮轮打造2艘超级巨轮及8艘全新邮轮,订单总计逾35亿欧元.
一个简短的签约仪式,林国泰却相当重视,席间难掩激动之情.
上世纪90年代,林国泰闯入欧美企业长期垄断的国际邮轮业,期望在一片空白的亚洲邮轮市场闯出名堂,却遭到外界的质疑.当时甚至有记者预言,丽星邮轮会在经营不到8个月就寿终正寝,理由是当时丽星旗下的邮轮每艘载客量高达1700人,哪里去找这么多乘客?
这个预言在今天看来是个笑话.23年过去,云顶集团从早期的丽星邮轮品牌,发展到现在拥有水晶邮轮、星梦邮轮等多个品牌,去年至今又相继收购了四家德国船厂,进军上游造船业,一家香港上市的华人企业已然改变了国际邮轮市场格局.
“23年前,我负责家族位于巴哈马群岛的度假村业务时,每个星期都能看到从美国迈阿密开出的邮轮,那时我就对邮轮产生了兴趣.”林国泰在接受《二十一世纪商业评论》（下称《21CBR》）记者专访时回忆说,当时即断定邮轮与其家族经营的酒店娱乐业一脉相承,日后必定大有可为.
自造邮轮抢时间
林国泰是马来西亚赌王林梧桐次子,目前也是云顶集团的主席,管理着旗下位于新加坡、马来西亚以及海外的庞大业务.
1993年8月,林国泰获得父亲的全力支持,以1.625亿美元从一家瑞典企业手中买下两艘新建好的邮轮,并于同年成立丽星邮轮有限公司,开始发展以亚洲航线为主的邮轮业务.
蛰伏7年之后,丽星邮轮加快了扩张的步伐.2000年,丽星邮轮收购了挪威邮轮公司,更将其发展为全球第三大及拥有最高盈利水平的邮轮公司（以每个泊位计）,奠定了在国际邮轮业界的重要地位.
同年11月,丽星邮轮在香港上市,最高市值一度达29亿美元,并于2009年改名为“云顶香港”.为了进一步扩张业务,去年云顶香港动作频繁,出售了部分挪威邮轮股权套现17.50亿美元,为其后的收购埋下伏笔.
为迎合不断增长的亚太地区富裕阶层的需求,去年3月,云顶香港以5.5亿美元*收购了日本邮船会社旗下的豪华邮轮品牌“水晶邮轮”.水晶邮轮总裁兼CEO伊迪.罗德里格斯（Edie Rodriguez）在接受《21CBR》记者专访时曾透露,与旧东家相比,云顶香港愿意投入更多财政资源来发展水晶品牌.
去年9月,云顶香港宣布以1750万欧元收购于1857年成立的Lloyd Werft船厂,今年3月又以2.306亿欧元的价格收购了德国Nordic Yards集团位于德国维斯玛、瓦纳慕德和施特拉尔松德的三间船厂.今年5月,云顶香港将Nordic船厂和Lloyd Werft合并为新的Lloyd Werft集团.自此,拥有四间船厂的Lloyd Werft集团一跃成为德国两大造船集团之一,并跻身欧洲乃至全球四大邮轮制造集团.
林国泰告诉《21CBR》记者,选择收购德国的这几家船厂,是看中其船坞规模和制造大型邮轮的技术和能力,价格并非收购时最主要的考量因素.云顶新收购的Nordic Yards三间船厂,原本造价10亿欧元,均拥有完全不受天气影响的有盖船坞及船厂,可以确保员工以高效率和高质量如期完成建造工程.
目前全球有能力建造豪华型邮轮的三大厂商主要是STX欧洲集团、意大利的芬坎特里集团、德国迈尔船厂,全球八成的豪华邮轮由这些船厂建造.云顶香港收购整合了德国船厂,一定程度上打破了豪华邮轮制造行业的垄断.
Lloyd Werft董事总经理Rüdiger Pallentin则认为,邮轮分包商行业密集分布在欧洲地区,其中很多分包商均以德国为中心,云顶可以充分利用这个优势,在建造邮轮过程中避免因运送、交付及定价而产生的风险.
“国际邮轮业界的新船订单已累积排期至2026 年,达到历史新高.拥有自己的造船厂,我们可以全面掌控新邮轮的建造和交付速度,更有效地配合集团的船队发展计划,免受未来10年邮轮建造的瓶颈效应的影响.”林国泰说.
云顶香港将继续投放约1亿欧元,目标是在10年内将船厂的产量增加至每年两艘超级巨轮和一艘大型邮轮或超级游艇,不仅可以满足云顶香港旗下船队的扩张需求,也将为其他邮轮公司或超级游艇船东建造新船.
通过资本运作和收购兼并,云顶香港已成为拥有超过20艘邮轮、近30000个舱位的全球第三大邮轮公司.
三雄战中华
事实上,中国邮轮旅游市场正成为多家国际巨头和各大OTA争夺的目标.中国交通运输协会邮轮游艇分会的数据显示,2015年全国共接待邮轮629艘次,同比增长35%；邮轮游客出入境2480454人次,同比增长44%.
目前全球邮轮市场的供给总体呈现寡头垄断格局.全球八大邮轮公司隶属于三大邮轮集团——嘉年华集团、皇家*邮轮集团和云顶香港,占有全球邮轮旅游市场约85%的市场份额,其中嘉年华集团就占有全球市场56%的份额.
年报数据显示,2015年,嘉年华和皇家*的营收分别为157.14亿和82.99亿美元,市值分别达到280亿及160亿美元.云顶香港的规模仅次于嘉年华和皇家*.
对于中国市场,国际各大邮轮公司都相当乐观,也积极在中国境内开展业务.而中国自营邮轮公司刚刚起步,中国市场上主要的邮轮产品都由国际邮轮公司提供,占比高达97%.
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